普通的汽車空調大概消耗4-8匹馬力,比家用空調大很多。
原因是制冷系統工作環境惡劣,如發動機轉速變化大(1000-6000轉/分),壓縮機轉速也隨發動機轉速變化,使其工作極不穩定。
環境太高,比如發動機艙大概70-90度,座椅艙大概40-50度。在壓縮-放熱-(膨脹)吸熱的循環過程中,制冷介質消耗和損失了約60%的能量,效率較低,使得從蒸發器通過空調出風口送入座椅艙的冷空氣(約1-2片)并不多。
汽車空調不像家用空調那樣以“馬”來衡量,而是以制冷量或壓縮功率來衡量。一般發動機轉速越高,功率越大,但有一個最大值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw,隨發動機轉速而變化。一般功率在2kw左右,制冷量4.5kw
汽車空調是由壓縮機、冷凝器、節流
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