153后橋和457橋的區(qū)別

457后輪軸的標(biāo)準(zhǔn)載重是13噸，457后輪軸的承載能力是一樣的，沒有大的變化。而且457比153承載能力更強(qiáng)。153橋是10噸的橋，有8個(gè)半軸螺絲，6個(gè)傳動(dòng)軸。47號(hào)橋是13噸的橋，有十個(gè)半軸螺絲，八個(gè)傳動(dòng)軸。 53號(hào)橋，從動(dòng)齒輪分度圓直徑435mm，是東風(fēng)當(dāng)初引進(jìn)的日產(chǎn)柴技術(shù)。前軸5T，后輪軸10T，安裝在東風(fēng)原153車型上，命名為153號(hào)橋。 47橋的457是指13噸的中、后輪軸，減速器從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑457 mm，數(shù)字45、460、457、485、300等。所有代表軸的中間從動(dòng)齒輪(也稱為盆齒)的節(jié)圓直徑。 后輪軸的功能是什么？ 1.如果是前軸驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后輪軸只是一個(gè)隨動(dòng)軸，只起到軸承的作用。 2.如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后輪軸就是驅(qū)動(dòng)橋。此時(shí)除了承載功能外，還起到了驅(qū)動(dòng)、減速、差速的作用。 3.在四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，后輪軸前通常有一個(gè)分動(dòng)箱，分為整體橋和半軸。整體式車橋配非獨(dú)立懸架，如鋼板彈簧懸架，車橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜懸架。