富康 2005款 1.4L 典約版怎么樣，好不好

優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典老款，皮實(shí)實(shí)用(5月份國(guó)道水箱水管爆裂防凍液沒剩多少，但國(guó)道沒地方修后，好不容易開了五六十公里，沒明顯抗瓦爆)，保養(yǎng)便宜不挑食，粗糧面粉大米從不拒來，服役14年沒出過什么大問題。缺點(diǎn)：噪音大(高速的發(fā)動(dòng)機(jī)加上隔音不好，對(duì)于開新車的朋友來說真的很大)。雖然沒有什么大問題，但是小問題經(jīng)常發(fā)生。外觀：雖然是90年代設(shè)計(jì)的，但依然沒有過時(shí)，也算是經(jīng)典。感覺經(jīng)久不衰，越來越喜歡。內(nèi)飾：后期內(nèi)飾不低于九年真皮包裹，全部注塑成型，造型實(shí)用。空間：后排空間足夠家用。推到兩廂富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后排，立馬變成一輛小貨車，是搬貨拉貨的好幫手。配置：配置和現(xiàn)在的車肯定要簡(jiǎn)單很多。那時(shí)候有電動(dòng)窗是個(gè)不錯(cuò)的配置。動(dòng)力：高速發(fā)動(dòng)機(jī)，輕輕一開就會(huì)有車肉的錯(cuò)覺。如果你愿意踩油門，不在乎高速上的噪音，你可以推背。操縱：操縱是對(duì)的。毫無疑問，雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤使其底盤操控在中國(guó)法系中赫赫有名。阜康可謂大功臣。油耗：油耗還是很經(jīng)濟(jì)的。即使是14年后的今天，國(guó)道能跑的也不到30%。舒適性：如果拋開噪音，我想說富康車的舒適性真的很棒，開久了也不會(huì)累。底盤扎實(shí)舒適，過坑包的感覺比后期世嘉強(qiáng)。先簡(jiǎn)單說一下我老家的1.4升8v機(jī)，02年制造，03年8月落戶。由于車型較老，只有05款可選，所以車輛信息不一樣，此車是在哈爾濱博能10w購(gòu)買的。富康于2008年停產(chǎn)。估計(jì)對(duì)廣大車友沒有太大的指導(dǎo)意義。除非是想玩老爺車?yán)蠣斳嚨呐笥?，發(fā)這個(gè)評(píng)論更多的是給老哥們做個(gè)記錄。這么多年來，這位老人就像他的朋友一樣。忠誠(chéng)可靠，也要吐槽。停產(chǎn)后維修的基本都是廠輔配件，原廠配件難找，中國(guó)該死的政策逼得很多還很強(qiáng)的老家伙都退休了。我希望我的老伙計(jì)能多和中國(guó)的政策打交道幾年。順便說一下，東風(fēng)雪鐵龍富康的原型雪鐵龍ZX誕生于1991年，由東風(fēng)于1992年引入中國(guó)。雪鐵龍ZX是為巴黎-達(dá)卡爾拉力賽而生的。它贏得了五次巴黎-達(dá)卡拉力賽冠軍，三次巴黎-莫斯科-北京拉力賽冠軍，五次突尼斯拉力賽冠軍，三次阿特拉斯拉力賽冠軍，16次BAJA拉力賽冠軍和五次雪鐵龍年度制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冠軍。雪鐵龍ZX采用雪鐵龍首創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)3354后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是減震、抗側(cè)傾能力和減少甩尾。所以它的誕生對(duì)于其他車型來說無疑是一個(gè)不小的打擊。在WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上，自從雪鐵龍XSARA出山后，日本富士車隊(duì)搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯翼豹連續(xù)兩年被XSARA擊敗，但毫無還手之力。這讓曾經(jīng)迷戀斯巴魯、敬畏雪鐵龍的車迷們大失所望，也讓更多人開始把目光投向當(dāng)之無愧的雪鐵龍戰(zhàn)車。事實(shí)上，在更殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)上，雪鐵龍XSARA的前身ZX曾經(jīng)讓日本人狼狽不堪。這就是我們熟悉的ZX傳奇，富康的原型車！所以富康車的可玩性和改裝潛力還是很大的。如果車友能遇到合適的二手富康車，真的可以考慮開始玩了。即使作為新手，也是不錯(cuò)的選擇。