什么是汽車碰撞吸能區
奔馳在20世紀60年代首次提出碰撞吸能區的概念。緩沖吸能區必須設計成外柔內剛,即緩沖吸能區與乘員安全區的連接處設計成剛性結構,緩沖吸能區周邊設計成剛性較小且較好的結構。由于汽車結構特點的限制,緩沖吸能區抗側向和上部碰撞能力較差,但抗前后碰撞能力較好。
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