前尾燈比之前更扁更小,門把手安裝齊平。設計線條不那么突出,設計曲線比以前更明顯。
車尾借鑒了現代奔馳S級系列的尾燈設計。
雖然變化不大,但S級仍然是世界上最高效的汽車之一,風阻系數為0.22,雖然車頭面積更大。
通過在一些更精細的細節上使用聲學泡沫和雙重密封,S級也處于航空聲學的領先地位。
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