D擋同時踩油門和剎車會怎么樣？

汽車發動時掛在D檔。油門和剎車同時按下會怎么樣？其實這個問題要分幾種情況來回答。汽車的不同設計，以及剎車和油門踏板的順序，會產生完全不同的后果。先說踩油門再踩剎車的情況。比如我們的車正常行駛時，突然把油門踩到底，或者油門踏板突然卡住，司機一發現錯誤就試圖踩剎車。這種情況下下車會怎么樣？這要看車有沒有剎車優先系統。那么汽車的剎車優先系統是什么呢？Priority system在英文中縮寫為BOS，意思是當汽車行駛時，剎車系統的指令被賦予最高的優先權。當我們踩下剎車時，所有與剎車系統相沖突的指令都會被停止，只有剎車系統的指令才會被執行，讓車子盡快減速，直到停下來。它的工作原理很簡單。汽車行駛時，只要踩下制動踏板，無論油門踏板在哪里，發動機控制單元（查成交價|參配|優惠政策）都會向油門發出指令關閉油門，同時指令噴油器減少噴油量，這樣發動機就會自動進入怠速狀態，防止汽車加速。如果在沒有剎車優先系統的情況下，同時踩油門和剎車會發生什么？此時汽車的發動機因為噴油器持續供油，還在輸出動力；同時，由于節氣門全開，進氣歧管內真空度較小，導致制動真空助力器真空度降低，制動力不足。這個時候剎車踏板很用力，車的制動力比較小。在這種情況下，汽車會繼續加速，直到失控。正是因為這個原因，豐田在美國的“剎車門”事件造成了多人傷亡。被美國政府強行召回，損失慘重。豐田為此吃了大虧，后來痛定思痛，在所有車輛上都安裝了剎車優先系統。如果車上有剎車優先系統，你同時踩剎車油門，后果完全不一樣。在這種情況下，駕駛員踩下制動踏板后，節氣門會立即關閉，噴油器會停止噴油，進氣歧管內的真空度會增加，制動助力泵的真空度也會增加，這樣汽車就能以最大的制動力停下來，汽車也能安全地停下來。現在幾乎所有的車都裝了這個系統。我們也可以檢查一下自己的車上是否存在：啟動發動機，深踩油門踏板并保持一定的開度，然后將剎車踏板踩到底，再觀察發動機是否自動切換到怠速狀態。如果已經切換到怠速狀態，說明該車有剎車優先系統；如果發動機仍然保持高速，說明該車沒有剎車優先系統。如果我們先踩剎車再踩油門，汽車會怎么樣？這種操作方法實際上是一種測試自動變速器性能的實驗方法。具體操作方法是：將車停在安全可靠的地方，拉下手剎，用蓋木蓋住車輪，然后全力踩下剎車，再將變速桿放入D檔，將油門踩到底，然后觀察發動機轉速。如果發動機轉速超過2600轉/分，變速器中的離合器會打滑。我們也可以逐一測試具體的檔位。如果某個檔位的發動機轉速超過標準值，則該檔位對應的離合器在打滑。