汽車下調節臂的沖壓

首先，整體擺臂，比如鋁合金結構或者鑄造結構，不在我們討論范圍內。剩下的擺臂可以說市面上大部分車的擺臂都是沖壓焊接連接。什么技術是優秀的？這涉及到許多因素。大的原則是：在實現功能的前提下省錢省事。盡量使用沖壓結構，萬不得已少用焊接結構，保證功能。錢少的技術是好技術。汽車下調節臂沖壓性好：1。一種汽車后下調節臂的制造方法技術領域，它涉及一種汽車后下調節臂。2.背景：隨著汽車底盤后懸架技術的不斷發展，多連桿獨立后輪軸越來越多地應用于汽車后懸架；3.在這種結構的后輪軸中，帶彈簧盤的后下調節臂應用越來越廣泛。現有的后下調節臂一般有兩種：沖壓焊接結構或液壓成形結構。具有沖壓焊接結構的后下調節臂包括左右側板11和12、底板13和蓋板14。底板和上、下側板通過沖壓一體形成，開口15形成在頂部，蓋板14通過焊接覆蓋該開口。