汽車是一個神奇的物種,每個零件都充滿了科學元素。同時也是各種學科(如物理、化學、力學、美學甚至人文地理)的展示。作為一個汽車修理工,你不能只修理汽車。我們必須不斷拓展和豐富我們的視野。各種發動機氣缸排列介紹在正常工作中,我們最常見的發動機氣缸排列肯定是L型(直列)和V型。而且不容易看清W型、H型、VR型的真面目。當然,從缸數上來說,少于兩缸的排列不會出現在汽車(多為摩托車)上。在汽車中,除了3缸發動機和5缸發動機,氣缸數通常是偶數。從3缸發動機到18缸發動機你了解多少?我們接著看:注:發動機各缸的工作順序是由曲軸結構和氣缸順序決定的,所以可能會有各種工作順序。按照發動機DIN73021標準,從發動機曲軸輸出端從前向后編號。對于非嵌入式,它們從前到后、從左到右進行編號。L-3缸工作順序:1-3-2車型示例:別克英朗1.0T、本田凌派1.0 TL 4型工作順序:1-3-4-2最常見發動機L-5缸工作順序:1-2-4-5-3車型示例:奧迪TT RS、RS3、Sport quattro S1L 6缸工作順序:1-3 X7 xDrive 40i/X5 xDrive 40i/z4m 400車型示例:道奇蝰蛇、雷克薩斯LFA、寶馬M5、奧迪R8V邁巴赫S650VR6發動機工作順序:1-2-5-6-4-3VR6發動機代表車型:高爾夫R32、大眾CC 3.0L、輝騰、進口邁騰示例3.2W 8缸車型賓利16缸工作順序:1-14-9-4-7-12-15-6-13-8-3-16-11-2-5-10w 16代表車型:布加迪威龍W-18缸工作順序:1-14-16代表車型:馬自達注:三角形轉子將氣缸分成三個獨立的空間,分別執行進氣、壓縮、做功和排氣。三角轉子旋轉一周,發動機點火做功三次。上述運動關系的結果是輸出軸的轉速是轉子的三倍,這與往復式發動機的活塞和曲軸1: 1的運動關系完全不同。
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