如何正確判斷剎車異響？

汽車剎車時有兩種異響：一種是剎車系統失靈引起的異響；另外，剎車產生的慣性力導致的底盤異響，具體來說就是懸掛部分的異響。因此，為了正確判斷制動異響，需要通過異響的不同聲音，從外到內進行初步判斷。在制動故障引起異響的車輛制動系統中，執行器主要集中在制動鉗部分，包括剎車片、剎車盤和制動鉗。當然ABS泵也和剎車系統故障有一定關系，但是ABS泵一旦損壞，不會發出異響，一般會導致剎車失靈或者四個車輪中的一個失效。所以剎車失靈引起的異響其實集中在制動鉗總成上。剎車系統的異響大多是金屬摩擦發出的刺耳聲音。這包括兩類故障：1 .剎車鉗卡住，不能及時回位。制動鉗其實就是一個液壓裝置，依靠剎車油來傳遞制動力。卡鉗中的活塞向外移動，推動剎車片進行制動。當松開制動踏板時，活塞返回，制動片離開制動盤。但如果活塞不能及時回位，剎車片和剎車盤保持接觸，就有可能發出異響。活塞不能及時回位的原因通常是剎車油含水過多，導致活塞和制動缸腐蝕。所以3年或6萬公里后要及時更換剎車油，對剎車系統進行一些保養。2.制動片過度磨損。剎車片一般由鐵墊板和摩擦材料組成。摩擦材料形式不同，但墊板基本相同。當摩擦材料磨損到一定程度時，系統一般會報警，或者剎車片里的報警鐵板會發出刺耳的金屬摩擦聲。此時，雖然摩擦材料仍保持一定的厚度，但應及時更換。但是有的車型沒有剎車片厚度報警裝置，有的朋友甚至認為剎車片沒有用到極致，似乎是一種浪費。其實這種觀點很危險。一般剎車片還是1.5-2mm的時候，好像還能正常剎車。但摩擦材料與背板之間的連接很可能因長期使用而在緊急制動時斷裂，導致制動失效。還有的脫落慢，漏氣的金屬背板會摩擦剎車盤，產生異響。同時，這種情況對制動盤的磨損是破壞性的。所以剎車片使用8萬公里左右后，要經常檢查或根據磨損程度更換。制動時，懸架產生的異響通常會因慣性力而對懸架系統產生一定的影響。尤其是三角臂、擺臂和一些連接球頭，慣性力會讓這些橡膠襯套瞬間承受很大的沖擊。橡膠襯套和球頭經常受力，不斷磨損老化，久而久之就會松動脫落。嚴重時無法承受剎車產生的慣性力，所以會導致金屬結構直接接觸碰撞。所以才會有異響。但是這種情況引起的異響和剎車系統故障引起的異響有很大區別。懸掛系統引起的異常噪音通常是重擊聲。一般來說，車輛異響會伴隨著零部件的磨損或嚴重損壞。因此，需要及時檢查和維護。以免造成更大的損失。總之，剎車關系到車輛和人的安全，會保護任何一方。所以要正確對待剎車產生的異響。及時發現，及時檢查，及時治療。畢竟安全駕駛是每個人的責任！