車速傳感器的電阻有多正常？

車速傳感器檢測電控車輛的車速，控制計算機利用輸入信號控制發動機的怠速、自動變速器的扭矩鎖止、自動變速器的換擋、發動機冷卻風扇的開閉、巡航控制等功能。速度傳感器的輸出信號可以是磁電交流信號、霍爾數字信號和光電數字信號。車速傳感器安裝在驅動橋殼或變速箱上，車速傳感器的信號線通常安裝在屏蔽殼上。這是為了消除高壓火線、車載電話等電子設備產生的電磁和無線頻率的干擾，使電子通訊不會中斷，防止駕駛性能惡化等問題。磁電式和光電式傳感器在汽車上應用最多，磁電式傳感器廣泛應用于歐洲、北美和亞洲的各種汽車上，用于控制車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪轉角(CMP)。同時用于進行其他曲軸位置傳感器的電阻值()g-冷態125-200，熱態160-235 G2-G-冷態125-200，熱態160-235 Ne-G-冷態155-250，熱態190-290。曲軸位置傳感器由發動機電子調節，如磁阻效應和霍爾效應。在低溫強磁場條件下，即磁電阻效應是各向異性的；狹義的磁電效應是指電場引起的磁化效應或磁場引起的極化效應，如電磁電效應或磁電效應；2.施加磁場時，電流和磁場對晶軸的取向不同時，電阻率隨磁場強度的變化率不同，5K磁電效應明顯；3.當單晶受到磁場作用時，材料的電阻率發生變化，即產生正磁阻效應。對于非鐵磁材料，外界磁場往往會使電阻率增大，包括電流磁效應和狹義磁電效應。電流磁效應是指磁場對流過電流的物體產生的電效應。