渦輪增壓和機械增壓各有什么優缺點？為什么機械增壓很少？

說到增壓，很多人只知道渦輪增壓，即使是渦輪增壓，對汽車也是一知半解。不深。說到機器增壓，我想很多人都很困惑。這也反映了一個現象。現在的汽車在提高發動機功率的方案中很少使用機器增壓。即使是那些增加大排量發動機，強調低扭矩的美國品牌，也幾乎忘記了這一點。現在能看到的只有大眾的EA837系列和捷克的F-type跑車。首先，我們簡單了解一下什么是機器增壓。增壓和渦輪增壓的原理不同，增壓的“壓縮機”需要通過傳動帶從發動機上驅動，渦輪增壓的動力源是發動機排出的高能高溫廢氣。“壓縮機”是由一個轉子和兩個嚙合的齒輪連接而成，通過節氣門進入的空氣可以被轉子的相對轉動壓縮。然后，壓縮空氣通過中冷器的冷卻作用參與燃燒。它的作用原理其實就是渦輪增壓，當然是通過壓縮參與燃燒的空氣，增加其中的氧氣含量，讓發動機噴出更多的油，動力更強。有什么好處？由于增壓器的動力直接來自發動機，只要發動機運轉，增壓器就會啟動，渦輪增壓器一直被詬病的渦輪遲滯現象大大減少。增壓發動機的動力輸出與渦輪增壓相比相當線性。通俗地說，就是你走了多深。不像渦輪增壓那樣腳步輕盈，也不會給人動力突兀的感覺。如果調整好，機械增壓也能體驗到和大排量自然吸氣一樣的動力。由于增壓器獨有的低速大扭矩的特點，很多汽車企業選擇通過這種方式來增加功率。但由于渦輪增壓器的成熟和增壓器的弊端未得到解決，增壓器逐漸被擠出了歷史舞臺。增壓器有什么缺點？1.驅動力來自發動機本身，所以需要消耗發動機本身的一部分動力。這也是最大的劣勢。發動機在高負荷運轉時，不僅無助于增壓，還會給發動機轉速的提高帶來很大損失，損失很多動力輸出。這使得機器增壓，像拖把一樣工作。2.另一個是制造成本。增壓器葉片的設計和整體強度標準高于渦輪增壓器。另外其他很多零件都是鑄造一體成型，成本很難降低。最后，增壓器體積比較大，重量也不是很輕，很難配置在機艙里。渦輪增壓可以提供接近自然吸氣的動力體驗，這也是很多人高興的地方，也是很多汽車公司重視的地方，但是我相信隨著渦輪增壓器的改進，渦輪增壓器總有一天會真正取代增壓器。