保時捷汽車質量如何？

現在賣車賺錢的車企不多了。在我印象中，這兩年只有雷克薩斯和保時捷能做到。中下游的奢侈品和非奢侈品品牌大多以巨大的折扣來吸引顧客，比如美國某熱門二線奢侈品品牌。雷克薩斯——東方精致雷克薩斯也以全進口車身份和良好的穩定性在國內賺足了一波粉絲。“工匠精神”一度成為這個誕生于豐田在美國市場深耕的豪華汽車品牌的市場品牌，尤其是現在ES200如此受歡迎，超過30萬人可以成為尊貴的雷克薩斯車主。想想就很誘人。即使它的2.0L自然吸氣發動機在高速上超越（查成交價|參配|優惠政策）一輛車，也是相當費力的，但車主們根本不在意。雖然估計追求動力的人很難考慮ES200，但是它的品牌定位還是不錯的。只要不出大問題，訂單自然少不了。保時捷比雷克薩斯更聰明，人們認為它比BBA更好。在傳奇跑車911的光環下，人們是這個專注于跑車生產的品牌的謎一樣的粉絲。從第一代911到現在的第八代，每一代車型都是保時捷智慧造車的偉大成果。可以說，保時捷在每一款最新的911上都毫無保留地使用了每一代車型之間所有時間的技術積累。保時捷從哪里得到R&D的資金？這時候，你可能已經有答案了。保時捷最暢銷的SUV車型Macan（查成交價|參配|優惠政策）和cayenne與奧迪的Q5、Q7、途銳屬于同一個平臺，可以最大限度的節省開發成本，還能賺錢。有了錢，才能談理想。一輛SUV可以讓一輛保時捷爆滿。911是保時捷的靈魂。除了基礎級的卡雷拉，911的亮點還有GT3/GT3 RS、turbo s和俗稱“寡婦制造者”的GT2。三者都有不同的個性，針對不同的用戶群體。《寡婦制造者》 ——GT2首先來說說最強的GT2 RS。作為911汽車的最強王者，它的發布意味著這一代911已經到了生命周期的最后階段。3.8L水平對置六缸發動機，兩個巨大的渦輪，700馬力的最大馬力，后置后驅的動力布局，沒有超高的駕駛技術，只能沮喪的發揮性能。GT2在911系列中實現了極致，極致的性能，極致的輕量化，當然還有極其昂貴的價格。利器——gt3gt 3/GT3RS專為賽道打造。雖然它的絕對動力表現不如turbo和GT2，但它一流的耐用性和穩定性，以及很多專為賽道設計的設置，讓它成為很多不想花錢花精力改裝的玩家最省心的選擇。甚至很多人不惜犧牲空間購買GT3，選擇在后排安裝厚實的防滾架，可以進一步加強車身的剛性。4.0L水平對置自然吸氣發動機，500馬力。即使在路上，GT3也從未害怕過任何人。作為一款仍然堅持使用自然吸氣發動機的911車系車型，喜歡線性動力輸出的你要抓緊省錢了。Turbo/turbo s，全能選手，各方面似乎都介于GT3和GT2之間。如果你覺得GT2性能難以駕馭，GT3賽車屬性太強，那么turbo s不會讓你失望，580馬力不虧，價格相對“實惠”。作為一款旗艦車型，turob s擁有所有必要的配置，如PCCB碳陶瓷剎車和全車皮草內飾。你還能指望什么文末有人說，有些東西你生來就買不起，這輩子大概也買不起。我想對于大多數人來說，法拉利和蘭博基尼可能是上述文章中的“東西”。但是保時捷只要在有生之年努力還是可以得到的吧？9/11是很多熱愛跑車的人繞不開的車，也是很多玩車黨回歸自然的最后選擇。有人開玩笑說，跑車年輕的時候買不到，老了就開不動了。實際上，它有多老了？我快40歲了。每天和年輕人圈子里的所有人一起歡笑玩耍，開始健身。為了改變亞健康狀態，一切美好的生活才剛剛開始。只要你還年輕，什么時候都不晚。