為什么最輕的中級車居然是美國的？

很多年前，汽車車身重量是一個安全的說法，它確實有自己的一套想法和理論。當然，這在某些方面是對的。畢竟車重，用料更實用。這也是消費者認可的。你看比亞迪的S6，就是一個公路坦克。你出去的時候殺了很多模特。但是，即使安全，車重也是不對的。這要看哪里的車材料重。如果不是車身的加強件或者鋼材，其他地方使用的材料導致車身虛重，那么也是偽命題吧？我曾經拆解過一輛12年的君威（查成交價|參配|優惠政策）。說實話，老款君威雖然油耗更高，但還是用到了材料的成本。門板防撞梁再厚，鋼材也不會減少。老款君威采用美國風格設計，在減輕重量和降低油耗方面毫無建樹。用料也是真的，但是油耗表現真的一般。十年過去了，現在的君威已經不是以前的君威了。如果你仔細觀察新君威。沖壓設計是為了減輕車身重量，實現輕量化。底盤是平的，設計元（查成交價|參配|優惠政策）素是為了減少風阻和空氣阻力。使用了大量的鋼材。如今，富人不再是一只油老虎。這也是為什么美國的汽車也在優化降低油耗，和美國的國情不一樣。了解美國油價的人自然知道。當然，君威的用料和底盤并不是用來說明美系車偷工減料的。我主要想說明的是，美國汽車正在做出改變，老辦法已經不適合國內消費者了。中國非常重視油耗表現。今天美國車的“輕”是為了優化而改變設計元素和方向造成的，而不是減少配送和偷工減料。我沒別的意思。如果你聽不懂我在說什么，你可以找一輛新君威，看看底盤再拆開，觀察一下全車用料。你會發現美國新車的設計和老款很不一樣，在中國是朝著輕量化和低油耗的方向發展。豐田和很多日系車，在經歷了釣魚島事件和無數拆解視頻后，開始改變設計元素，向安全和材料強化方向發展。畢竟口碑是最持久的消費者，安全性無法保證。你的素質再強，也會被打敗。這也是為什么今天的日系車和美系車在重量上變成了對立面，互相學習，分道揚鑣。但是隨著時間的發展，一輛車的重量真的不能完全定義它是否安全。因為科技進步很快，現在可以3D打印房子了。雖然沒有水泥硬，但也能抗震防臺風吧？只能說科技發展太快了，有些東西是我們難以想象和理解的。希望我的回答能幫到你，謝謝。關注我，給你看更多不同的車。