ECU

1 ECU ECU(Electronic control unit)電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策）的術語解釋，也稱“行車電腦”、“車載電腦”。使用方面，是汽車專用微電腦控制器。它和普通計算機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)和整形、驅動等大規模集成電路組成。簡單來說，ECU就是汽車的大腦。2 2 ECU的作用電子控制單元的作用是根據其存儲器中的程序和數據，對空氣流量計和各種傳感器輸入的信息進行計算、處理和判斷，然后輸出指令，為噴油器提供一定寬度的電脈沖信號，以控制噴油量。電子控制單元由微型計算機、輸入、輸出和控制電路組成。3ECU的自診斷功能ECU一般具有故障自診斷和保護功能。當系統出現故障時，故障碼可自動記錄在RAM中，并采取保護措施從上述固有程序中讀取替換程序，維持發動機運轉。同時，這些故障信息會顯示在儀表盤上并不朽，方便車主及時發現問題，將車開到修理廠。4 ECU的自適應功能一般情況下，RAM會持續記錄你的駕駛數據，這些數據會成為ECU的學習程序，提供最佳的控制狀態，以適應你的駕駛習慣。這個程序也被稱為適應性程序。但是因為是存儲在RAM里的，就像一個錯誤碼，一旦拆下電池，失去電源，所有數據都會丟失。5 ECU網絡詳解目前，ECU不僅用在一些中高級車的發動機上，在其他很多地方也有使用。比如防抱死制動系統、四驅系統、電子自動變速器、主動懸掛系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等。都配有自己的ECU。隨著汽車電子自動化程度的提高，ECU的數量會與日俱增，電路也會越來越復雜。為了簡化電路，降低成本，汽車內多個ECU之間的信息傳輸應采用多路通信網絡技術，整車的ECU將形成一個網絡系統，即CAN數據總線。6修改ECU修改ECU就是通過改變處理問題的方法(原ECU程序)來改變發動機運行。所謂“ECU程序”，其實就是一套算法。它被存儲在存儲器中，并且由控制器從輸入設備轉換的信號被處理以產生相應的命令信號，該命令信號從輸出設備傳輸。所以當我們修改ECU參數的時候，實際上是修改了算法。7E銅的改性方法。下面是修改7ECU的三種方法。ECU的改裝只是一個籠統的說法，分為直接改變ECU運算器的硬件和改變內部程序。作弊主要有三種方式。替換型直接替換ECU運算器的硬件，是賽車道中很常見的“替換電腦”。用“全替代ECU”控制發動機，像Motec、Haltech等品牌，都是比較知名的全替代電腦。這種修改通常與重型發動機的硬件修改一起使用。由于改裝后發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據都大大超出了原先設定的范圍，也就是說，在發動機經過非常大的改裝操作后，在原有ECU無法滿足硬件要求的情況下，這款競品是最合適的選擇。換電腦不用考慮原始數據的限制，所有數據都可以由技術人員隨意設定。雖然更換的電腦高度可調，但也需要從頭開始，因為沒有固定的形式和規格。對技術人員的要求非常高。至于有多難，車輛正常啟動后怠速調整一兩天也不稀奇，所以這種電腦更換多用于專業車隊，不計成本。寫入寫入修改后的ECU保留了原ECU的硬件部分，采用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法。因為原來的設定程序已經改了，寫入ECU也叫cal。

這種改裝方式雖然受到原廠ECU和傳感器的限制，可調范圍比較小，但由于不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩定安全，近年來受到更多改裝玩家的青睞。很多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序。目前一些流行的書面ECU改裝品牌甚至標榜自己的ECU方案會針對當地的油品、氣候等因素，還可以選擇低扭矩提升、峰值馬力增加甚至比原廠更省油的ECU改裝方案。外掛外掛改裝ECU簡單來說就是“偷偷”改變信號，用保護程序欺騙ECU，從而改變執行程序。首先，外部ECU截取各種傳感器反饋給ECU的信號，修改需要調整的信號(可以理解為欺騙，目的是欺騙原ECU)，將原本超過原ECU上限的信號改為正常信號輸入原ECU。ECU接收到“正常信號”后，輸出原廠設定的執行程序給外部ECU，然后外部ECU修改信號(此時原廠ECU發出的指令不適合執行器工作)。經過上述一系列動作，完成了一次成功的欺騙。外改ECU的可調范圍介于另外兩種方式之間。但隨著現代汽車ECU性能越來越強大，自我保護程度越來越高，操作外接電腦的難度越來越大。總的來說，三種方法各有利弊。替代法適用于重改裝甚至競爭性改裝，刷機法適用于原ECU的強保護輕改裝，外接電腦適用于輕中度改裝，方便修改原ECU的數據。