進氣門和排氣門

進氣門和排氣門的作用從發動機結構上可以分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機，與燃油混合燃燒；排氣閥的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。氣門的作用是將燃油輸入發動機并排出廢氣。傳統發動機每個氣缸只有一個進氣門和一個排氣門。該設計具有結構簡單、成本低、維護方便、低速性能好等優點。缺點是動力難以提升，尤其是高速時充氣效率低，性能較弱。2進排氣門結構為了提高進排氣效率，現在廣泛采用多氣門技術。常見的是每個氣缸配四個氣門(單個氣缸也有三個或五個氣門，原理是一樣的，比如奧迪A6發動機)。四個氣缸的總數是16個氣門。我們在汽車資料中經常看到的“16V”是指發動機有16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，使油氣混合氣燃燒更快更均勻，各氣門重量和開度適當減小，氣門開啟或關閉更快。