說一說第十代索納塔的動力配置及其整體性能簡介

經過十代發展，索納塔已經遍布全球，擁有近千萬用戶。如果有機會，我真想問問崔中民和喬治亞羅，他們是否認為自己的杰作會被發揚光大到如此程度。2020年，現代汽車設計師李相燁創作的第十代索納塔來到中國東南，美妙的和聲詮釋了現代版的詩與遠方。

“nastic機芯”和176.5 kW最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗。

在之前的印象中，豪華的索納塔更適合穿梭在繁華的都市，仿佛與丹寨、隆德這樣的苗寨有些疏遠。直到真正出現在這片土地上，才發現十代索納塔的設計其實和這片大自然形成的美麗之地非常契合。

第十代索納塔用柔和利落的車身線條勾勒出辨識度極高的轎跑車身，巧妙運用比例、結構、造型、技術四大元素，構造出最自然的視覺效果。車身高度降低，寬度增加，體現低平寬的運動造型。由隱藏式漸變日間行車燈和從前翼子板延伸至車窗的鍍鉻飾條組成的“動感套索”造型，側面看起來像是跳躍的八分音符，與索納塔“奏鳴曲”的含義相得益彰。第十奏鳴曲的藝術氣質，與苗寨的傳統之美形成了美麗的視覺碰撞。

動力方面，第十代索納塔也有著同樣的優雅氣質，那種穩重、敏捷、高效是它在駕駛中給人的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動力組合供消費者選擇。其中2.0T 8AT車型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。這樣的動力表現不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以和以運動著稱的 寶馬3系 相提并論。要知道，最大功率190 kW的寶馬330賣35萬多。

在第十代索納塔的1.5T車型上，采用了現代轎車最新CVVD技術的GDi發動機。這款發動機可以根據恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續時間，從而同時實現阿特金森、奧托、米勒發動機循環的高品質效果。因此，發動機性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%。

這個黔東南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去體驗。所以，如果你開的車只是真皮的，那么你就不會有閑暇，也不會得到最好的旅行體驗。如上所述，索納塔從一開始就是一款豪華品質車，第十代索納塔也不例外。司機甚至可以用一種略顯“高人一等”的態度去體驗這片土地帶給他們的與城市完全相反的感覺。

這個，首先從它的空間說起。第十代索納塔軸距達到2890mm，遠超b級車尤其是日系車2825-2830mm的軸距長度范圍。

更長的軸距給駕乘者帶來的最直觀的體驗就是更高的乘坐舒適性。前排腿部空間和頭部空間比競品更寬敞。當然，這一切都是建立在“轎跑”的地位上的。可以說，第十代索納塔既有低矮轎跑車的動感，又有b級車的乘坐舒適性。

黔東南州地廣人稀，路況復雜。這個時候，人們就會特別依賴機車系統。第十代索納塔在內部空間提出了“家庭共享，科技環繞，極客玩物”的理念。簡單來說就是把“開車”變成“玩車”。因為現在的消費者不希望汽車與外界隔絕，所以汽車系統必須最大程度的接入網絡。

在12.3英寸的大屏中，第三代智能聯網系統成為了第十代索納塔的大腦。沒有必要重復汽車系統的常規操作。一般智能語音系統會開啟車內的一些設施。比如你說“我困了”，系統會自動降低空調溫度，打開娛樂設施給你提神。但是第十代索納塔能做的不止這些。唷

這是第十代索納塔上的“車家互聯”功能。通過這個系統，司機可以打開/關閉所有與之相連的家用電器，如家用燈、空氣凈化器、掃地機器人等。讓車姬真正成為一個能聽懂你口語的陪伴管家，而不是冷冰冰的機器人。

不得不說，來到黔東南這樣的地方，是對整車質量的考驗。長途駕駛考驗乘坐舒適性，落后的交通環境考驗車輛系統。然而，無論外界環境如何變化，當你坐進十代索納塔，你會獲得“城市的感覺”，不會與你熟悉的生活方式脫節。

去年，現代在Interbrand brand品牌價值排行榜中排名第六，高于大眾和日產，銷量排名全球第七。這一成就顯示了現代的品牌實力和傳統。第十代索納塔的上市被現代寄予厚望。憑借深厚的硬實力，相信第十代索納塔能夠在中國市場占據更大的空間。

那是十代索納塔動力配置的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ @2019