售19.98萬起，能越野的純電SUV廣汽豐田bZ4X，選哪款更值？

易車原創(chuàng) 廣汽豐田bZ4X是豐田面對電動化浪潮正式推出的第一款產(chǎn)品，在此前的試駕中，我對它的印象是有電動車的特質(zhì)，但各方面的表現(xiàn)都更貼近大家熟悉的燃油車。

雖然我沒有在它身上看到大家對新能源車所期待的極致性能突破或者尖端技術(shù)突破，但在它身上我看到了豐田品牌的堅持，例如更可靠的安全性能、更長的使用壽命、更合理的人機(jī)工學(xué)等，所以廣汽豐田bZ4X會和其它豐田產(chǎn)品一樣是一款值得長期持有的車型。

現(xiàn)在它正式上市了，售價19.98萬元-28.78萬元，共推出5個版本，其中兩驅(qū)版3款車型，四驅(qū)版2款車型，究竟該選擇哪個版本呢？

按動力性能選擇--更推薦長續(xù)航版

廣汽豐田bZ4X一共提供兩種容量的電池包，入門版為50.3kWh的電池，其余車型均為66.7kWh的電池，兩驅(qū)版本均配備150kW的前電機(jī)，而四驅(qū)版均配備前后各80kW的電機(jī)，總體來看按動力性能可以劃分為3個版本。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Elite版綜合續(xù)航只有400km，加上實際道路中有諸多的干擾因素限制續(xù)航里程，會導(dǎo)致用戶在日常駕駛中需要更頻繁地充電，而長續(xù)航Elite版相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Elite版多了215km的續(xù)航，基本能滿足一個星期充一次電的用車需求了。

四驅(qū)版車型前后雙電機(jī)的綜合功率為160kW，與前驅(qū)版車型的150kW相差不大，所以續(xù)航里程與長續(xù)航版差距不大，頂配的Ultra版因為采用了20寸的輪圈所以續(xù)航有所下降。

廣汽豐田bZ4X的這套全時電四驅(qū)系統(tǒng)與其它品牌的電四驅(qū)性能取向不同，它強(qiáng)調(diào)通過能力而非加速性能，這套四驅(qū)系統(tǒng)能走雪地、泥路、沙地，算是突破了電動車出行的邊界，但由于電池處于車身低位，真去越野不太可能。

正常來看，大部分消費者選擇前驅(qū)長續(xù)航的版本就足夠了，四驅(qū)版更適合喜歡露營的朋友們選擇。

按配置選擇--更推薦長續(xù)航Pro版

廣汽豐田bZ4X的標(biāo)準(zhǔn)配置延續(xù)了廣汽豐田車型一貫的傳統(tǒng)，入門版Elite就配備了齊全的主被動安全配置，包括有最新的TSS3.0智行安全套裝和全車8氣囊，基礎(chǔ)的實用性配置也比較齊全，但只能滿足一般的用車需求。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Elite與長續(xù)航Elite的配置大體相同，只有細(xì)微差異，如果想要有更舒適便捷的用車體驗就需要提升一個版本了。

長續(xù)航Pro版本相比于長續(xù)航Elite版本貴了2萬元，舒適性提升比較明顯，增加了前排電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)及加熱，科技配置上也有提升，12.3英寸的智能中控屏和全新漢蘭達(dá)一樣，提供有在線導(dǎo)航、人臉識別、語音指令、車家互聯(lián)等功能，所以這2萬元的提升是比較值的。

長續(xù)航Pro版與X-MODE 四驅(qū)Pro版在配置方面也幾乎一致，只是增加了全時四驅(qū)性能上獨有的儒行模式和陡坡緩降功能。

X-MODE 四驅(qū)Ultra版作為全系的頂配車型，在配置上的差異其實與Pro版并沒有拉開太多，只是增加了一些智能方面的配置，這些配置日常使用的頻率也不高，所以不作為推薦車型。

綜上所述，長續(xù)航Pro版是最值得推薦的車型，續(xù)航能力能滿足現(xiàn)在家庭一個星期的出行需求，配置方面也足夠便捷，舒適性方面的表現(xiàn)也不錯，唯獨我覺得缺少了對外放電功能，希望后期這個功能可以做到全系覆蓋。

車型亮點回顧

外觀方面，廣汽豐田bZ4X不同于家族傳統(tǒng)燃油車的樣式，采用了全新的仿鯊魚設(shè)計風(fēng)格，整體看上去還是有濃厚的豐田風(fēng)格，外觀配色上也更為大膽，采用雙色的設(shè)計，在車輛前大燈和車頂都采用了不同的配色。

車身尺寸方面，廣汽豐田bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距則達(dá)到了2850mm，車身尺寸處于同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

車身側(cè)面和尾部有一些威颯的影子，溜背式的車尾造型，腰線也非常凌厲，力量感和運動感都挺強(qiáng)，貫穿式的尾燈點亮后是平行橫向的燈帶，還有點像素感。

廣汽豐田bZ4X采用比較簡約的T字型中控布局，并加入了環(huán)保的設(shè)計理念，懸浮式的全液晶儀表、大尺寸中控大屏及旋鈕式擋把的設(shè)計，營造出不錯的駕駛艙科技氛圍，但如果仔細(xì)看，它還保留了豐田骨子里自帶的那種追求實用的特點。

方向盤后方的7英寸全液晶儀表盤造型也很獨特，位置較高但又不遮擋視線，方便駕駛的時候直接平視車輛信息，不足的地方則是界面單一，沒得切換主題。

12.3英寸的中控大屏是目前豐田車系最頂?shù)闹悄芙换ハ到y(tǒng)，配備有豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能大家也都很熟悉了，支持智能語音、車家互聯(lián)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，智能化程度能夠跟上潮流。

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進(jìn)廣汽豐田bZ4X的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的駕駛坐姿后，此時頭部空間還有1拳，同一體驗者來到后排，測得頭部空間還有4指，腿部空間也有2拳多的余量。

最后給大家分析一下各個版本的推薦星級：

Elite? 400km? ★★

長續(xù)航Elite? 615km ? ★★★★

長續(xù)航Pro? ?615km ? ★★★★★

X-MODE四驅(qū)Pro? 560km ?★★★★

X-MODE四驅(qū)Ultra? 560km? ★★★