我喜歡老爺車！

其實大部分的老爺車內飾很簡陋，舒適性也差。或許我們感覺老爺車沒有空調是遺憾；或許遺憾老爺車沒有收音機和音響，只有常規的機械控制---大燈、雨刷等，但是對于熱愛老爺車的朋友們，天空飄過一片云，那都不是事。這就是懷舊情結，哪怕不開，放那偶爾看幾眼，對老爺車的那種喜愛也是滿滿的。

喜歡老爺車的明顯是后者---玩范兒的。戴著墨鏡吸著雪茄開著老爺車的時候或許會想：“看看我這車，再看看你們開的都是什么玩意兒！”他們已經對傳統車型的千篇一律、萬變不離其宗已經厭倦了，獨特的老爺車自然而然變成了他們荷爾蒙分泌的觸發源。

這個群體一般是外向性格的年輕人（當然經濟基礎也是必須的），這個人群也會隨著時間沉淀，出現少部分真正熱愛并投身于老爺車修復、收藏、推廣的人。他們不僅僅是喜歡老爺車那種文化，而且還喜歡翻新老爺車那個快樂的過程。 有次和一個收藏老爺車的朋友聊過，似乎也有很多辛酸，說：照顧車要付出很多精力，不管是剛開始的收拾，還是日常保養，不親自做過很難體會，但還樂在其中啊，特別是開出去很多愛車人士投來的欣賞目光（還是荷爾蒙的問題）……說到這欣慰的點著頭，似乎在回味著什么。這就是樂趣、興趣！就好像很多人不理解一個人自己玩投籃可以樂不疲憊的玩上一整天，不就是把一個籃球投入籃筐么，有什么好玩的？沒有真正喜愛上的人永遠體會不到其中帶來的無限樂趣！

戀愛世界有句話：越是得不到的，越是好的。用在這很不恰當，但我還是倔強的拿來一晃。哈哈，別怪我。國內年限報廢政策很難改變是一個現實，致使國內很多老爺車不能上路，政策不利（也有國情因素）---各種年檢限制，從某種程度上增強了人們對老爺車擁有的渴求欲望。

國內汽車到了一定年限就黃標，就報廢。這個限制也可能源于環境，體制等問題吧。國內整個汽車環境跟國外比不成熟，汽車真正開始普及也就十年二十年的，而老爺車文化需要的恰是時間的積淀。

不是所有的老車都有收藏價值，不是所有的老車都能被稱為經典車。老爺車不等于破車！雖然說有些外形比較丑，比如：

其實老爺車與古董收藏品是有異曲同工之秒的，都代表了其所處年代的藝術風格，甚至還代表當時工藝及科技水平的特點，代表一個歷史層面。就是這種背景，造就老爺車成了一個商品，那么收藏，買賣老爺車就不足為奇了。收藏者不乏有受過良好教育，出身豪門的，甚至有歷史背景的家族。隨著時間推移，會使得很大比例的這部分人群成為老爺車，特別是高級別老爺車的收藏者。

想想很多人喜歡玩老爺車無非這幾個原因吧。怎么說呢，由于以前國內封閉政策和制造業的水平，老爺車在有些人眼里，它是高排放、低動力、高價格、低配置，除了喇叭不響哪都響，除了輪子不動哪都動的準報廢車。對于幾十年前甚至上百年的（古董）老爺車，沒有太多概念，每一臺老爺車的背后都是承載著無數被傳為佳話的故事。只有真正去了解的人，才會懂得老爺車的文化價值與商業價值的。