名爵ZS這款SUV值得購買嗎？

名爵ZS的售價區間為7.38萬-11.58萬元，定位在小型SUV，這就與長安CS35、哈弗H2s形成了直接競爭關系?？擅鬦S的車身尺寸（長寬高）卻有4314/1809/1624mm，軸距為2585mm，那么這相比起CS35、哈弗H2s以及其它同級別對手可就有優勢多了。至少讓很多人一眼看上去，就認為名爵ZS更高一級別。不過我估計這長度主要是用在了修長的車頭上，因為名爵ZS的后排坐進去其實跟哈弗H2s并沒有太多差別，1米8的我，腿部空間也就是1拳左右。

并且名爵ZS的外觀設計也絕對吃正了部位，完全沒有自主品牌的浮夸設計又或者是鄉土氣息設計，名爵ZS的整體形象非常精致化，像星網式進氣格柵就很顯檔次感，類似馬自達的魂動眼大燈設計也很有沖擊力。而雙色輪轂、車頂行李架這些市場熱點元素，也一個都沒落下。

總得來說，名爵ZS長的就比長安CS35到位很多，車身部位以及整體線條都很有設計感，同時又不會像哈弗H2s那樣搞的不倫不類。所以名爵ZS的外觀很有合資大廠的作風，而正好名爵又有不俗的身世，這就使得它看起來真像是一臺合資品牌小型SUV。

# 內飾的用料非常舍得

名爵ZS的內飾用料絕對無敵，反正我坐進去著實是讓我嚇了一跳，中控臺上方全是軟塑料覆蓋，連部分門內板都是軟的，要知道這臺車才7萬出頭起步。并且它的做工也都不馬虎，軟質材料都做了仿皮紋處理，精致感也都很好，至少在料子上看不出一絲的低廉感。

做工上也非常精細，尤其是主副駕駛座兩側的圓形空調出風口，其實這種仿空調發動機的空調出風口早就被自主品牌玩爛了，在我印象里已經有好幾個自主車型這么做過了，但名爵ZS的出風口卻是我見過最精致的，鋼琴漆面的光澤和鍍鉻銀色包邊的質感，都超越了名爵ZS這個價位的檔次。

凸顯檔次的還有皮料的縫線包邊，像座椅、中控臺、門內板以及中央扶手上都有縫線處理，而且走線是相當精致。包括擋把的做工用料，質感比上汽爆款“全新英朗”的擋把不知道好哪兒去了。

唯一讓我感到不滿的就是中控面板處的“假碳纖維設計”，話說名爵ZS又不是什么標榜運動的車型，為啥就非得整個碳纖維貼紙，搞的有點汽配城的味道。

# 上汽通用玩配置已經出神入化

名爵ZS的低配與次低配不做推薦，畢竟這個年代還沒有ESP就太說不過去了，并且配置也很一般，還不值得去委屈求全。到8.48萬的中配車型，名爵ZS還展現出了配置上的誠意，17寸的大腳、ESP、倒車雷達及影像、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控彩屏、藍牙電話一應俱全，還可以選擇紅黑雙色內飾，這樣的配置買回去已經無需去汽配城搞加裝了。

另外，名爵ZS還有一個配置亮點，就是從10.68萬價位起的互聯網版。此前上汽通用在榮威RX5和i6車型上已經用上了互聯網系統，名爵ZS身上這套用起來與它們也相差不了多少。這套可玩性非常高，比如說語音開空調、調節空調溫度、開窗等功能，并且還有一套附用的手機APP，可以在手機APP上操控車上各項功能，并且傳說名爵ZS身上這套互聯網系統是可以打王者榮耀的。

# 動力是弱項

名爵ZS搭載了1.5L和1.0T兩款發動機，分別匹配的則是4AT與6AT。毫無疑問，售價區間壓在10萬內的1.5L+4AT組合肯定是銷量主力，這個動力真是很肉，我試過百公里加速，需要13s多，不過這組動力系統在質量上非常穩定，都是用爛了的技術，4AT調校對于上汽而言也早是滾瓜爛熟了。在市區開，1.5L動力夠用，4AT擋位也很從容，上高速就很累了，它就像花全身力氣維持在120km/h巡航。

好在還有個1.0T+6AT版本，1.0T是通用剛研發出來不久的產品，名爵ZS是首秀，最讓人關心的問題就是小排量三缸機的抖動。在名爵ZS上，發動機的怠速抖動是很輕微的，可以看出通用是在“抖動”問題上下了功夫的，不過在起步時，還是很抖，也可以很明顯的感覺到這是一臺三缸機，聲音啊、動作啊都很粗糙。這個6AT是愛信的，在這個級別價位里倒是上流的變速箱了，調校匹配問題不大，偶爾有點小頓挫、小跳擋。整個動力系統水準也是偏肉的，跟1.5L自吸的動力輸出并不會相差太遠，只不過1.0T在市區里開更加輕快，而6AT在高速巡航上也能更從容一些。

另外它的油耗，1.5L版本百公里綜合油耗在7L左右，1.0T版本在6.7L左右。

名爵ZS能火實在太正常不過了，因為上汽知道中國消費者要什么，與其把心思花在“輕量化”、“新技術”等方面，不如將這些成本用在看得見摸得著的地方，因為中國消費者只需要一臺“看著很高檔的大車”就行了。而上汽在名爵上完美的塑造了這一點，比同級更大的尺寸，非常舍得的內飾用料，豐富新穎的配置以及正好夠用的動力系統，這不正是大多數中國家庭消費者的需求嗎？所以說名爵ZS好不好？只能說它性價比太高。