奔馳G級歷史回顧 奔馳G級W463歷史解讀

導讀：有這樣一款車型，誕生至今已經走過38年歷史卻從未有過真正意義上的換代，它就是 奔馳G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。三十而立，四十不惑，將近不惑之年的 奔馳 G級 剛剛迎來了其第30萬輛新車下線。38年來依舊保持初心，外觀樣式基本延續1979年初號機的硬 漢 形象，這大概就是經典了吧。接下來我們就一起探討一下這款經典車型的發展歷程。

奔馳G級W463

● 1991-pr

除了W461外，在1991年奔馳還推出了代號為W463的G-Wagen車型。與W461專供軍用市場不同，W463主打民用市場，重心從原來的純為越野而生變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型，而且此前的分時四驅也開始被全時四驅系統取代，標志性的前、中、后三把電控差速鎖也被引入。

外觀設計方面必然是延續前輩的設計，方正的造型依舊，但細節方面造得更加精致，簡單粗暴一點基本可以看做是W461的豪華版車型。

在內飾方面，“實用至上”這一法則已經不再適合W463，真皮包裹、木紋裝飾、電動車窗、ABS系統、安全氣囊等等大量舒適性配置被塞進W463車內。

動力方面，雖然在W463推出之初僅推出了2.9L的柴油動力，但后來1993年，其動力陣容開始全面開花，5.0L V8等多款動力陸續推出。時至1994年，奔馳G-Wagen正式采用全新的命名法則，改名奔馳G- Cla ss 越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級。

1997年，奔馳G級推出新款，新款車型設計依舊保留經典方正盒子造型，改進重點在于動力。新款車型新增了搭載3.2L V6動力的G320以及搭載5.0L V8動力的G500車型。此外，該車還配備了電控5速自動變速箱。2.9T柴油渦輪增壓動力車型也取代了之前的2.9L自然吸氣動力。

1999年，奔馳G55 A MG 正式推出，宣告奔馳G級正式加入AMG陣營，當時推出的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，最大功率達260kW（354PS），除了越野性能外，奔馳G級開始向速度方向發展。

進入千禧年后，奔馳G級也一直推出改款車型，但升級的內容依舊僅限內飾設計改進、車內配置提升以及動力升級，此前G500車型5.0L排量升級至5.5L。經典的方盒子外觀設計、非承載式車身以及梯形車架結構依然不變，全時四驅系統以及前、中、后三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。也是，這些才是奔馳G級的靈魂所在，改變了這些東西，奔馳G級還能是我們熟悉的奔馳G級嗎？

自從1999年，奔馳G級推出AMG車型而宣告奔馳G級開始與速度拉上關系后，它就停不下來了。2004年，新款奔馳G55 AMG推出，其V8機械增壓發動機動力被大幅提升至350kW（476PS），0-100km/h加速僅需5.6s。

2012年奔馳推出G63 AMG

但這僅是奔馳G級的AMG之路才剛剛開始，2012年，奔馳G63 AMG和G65 AMG相繼推出，其中G63 AMG搭載5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG 7速變速箱，0-100km/h加速成績為5.4s。

2012年奔馳推出G65 AMG

雖然G65 AMG與G63 AMG僅相差一個數字，其內在以及價錢卻相差甚遠。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發動機的G65 AMG擁有450 kW（ 612 PS）的最大功率，最大扭矩達1000N·m，0-100km/h加速時間為5.3s。

2015年現款奔馳G級推出

2015年，G級再度推出改款，也就是目前在售的奔馳G級，外觀底盤四驅系統依然沒有重大調整，最大升級亮點依然在動力。在G500車型上，新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代了5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間僅為5.9s。

@2019