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離合器的結構組成及工作原理是怎樣的?

davy_yang 2023-05-17 05:05:36

離合器的結構組成及工作原理是怎樣的?

1個回答
  • 銀天使907 2023-05-17 04:57:35

    離合器是一種將農用車發動機的動力與傳動機構平順地接合或迅速分開的裝置。

    (1)離合器的結構組成

    四輪農用車大多采用單片干式經常接合式離合器。經常接合式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構等4部分組成(圖3-72)。

    圖3-72 經常接合式離合器結構圖

    1.離合器軸 2.飛輪 3.從動盤 4.壓盤 5.分離拉桿 6.分離杠桿 7.分離軸承 8.分離軸承座 9.分離叉 10.離合器踏板 11.拉桿 12.壓緊彈簧 13.離合器蓋 14.傳力銷

    ①主動部分。這部分零件經常與發動機曲軸一起旋轉,它包括飛輪、壓盤、離合器蓋。離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起,壓盤通過固定在離合器蓋上的幾個傳力銷由飛輪帶動旋轉,壓盤還可作軸向移動。

    ②從動部分。這部分零件只有當離合器接合時才隨發動機曲軸一起旋轉,它包括鉚有摩擦片的從動盤、離合器軸等。從動盤套在離合器軸的花鍵上并可作軸向移動。

    ③壓緊裝置。由離合器壓緊彈簧等零件組成。

    ④操縱機構。由離合器踏板、分離叉、分離軸承、分離杠桿等組成。

    (2)離合器的工作原理

    ①離合器接合狀態。當離合器踏板未踏下時,由于壓緊彈簧的作用,通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊,離合器這時處于“接合狀態”,使其隨主動部分一起旋轉,因此從動部分所有零件也都轉動,動力經離合器軸傳到變速箱。

    ②離合器分離狀態。當踏下離合器踏板時,分離叉推動分離軸承向飛輪方向移動,經一定行程后即碰到3個分離杠桿,接著分離杠桿內端被迫和分離軸承一起向飛輪方向移動,而杠桿外端通過分離拉桿和壓盤,克服壓緊彈簧的壓力,一起朝離開飛輪的方向移動。這樣使從動盤不再承受壓盤的壓緊力,離合器處于“分離狀態”,從動部分就不隨發動機曲軸旋轉。

    由此可見,經常接合式離合器的分離是強制進行的,易保證分離徹底。接合是通過彈簧壓力將壓盤、從動盤和主動盤壓緊,憑借彈簧的彈性作用,基本能夠保證結合平順的要求。

    圖3-73是某四輪農用車所采用的離合器的結構圖。離合器的從動盤位于飛輪和壓盤之間,從動盤的兩面鉚有摩擦片,摩擦片通常由高摩擦系數的材料(如石棉塑料或銅絲石棉等)制成,其摩擦系數較大,比較耐磨且具有一定強度。

    圖3-73 離合器總成

    1.軸承 2.從動盤 3.離合器蓋 4.壓盤 5.分離杠桿 6.分離軸承 7.分離軸承軸 8.分離撥叉 9.分離撥叉軸 10.壓緊彈簧 11.離合器軸 A.鎖緊螺母 B.調整螺母

    離合器在接合狀態下,分離軸承與分離杠桿的端面之間存在間隙δ(2~4mm)。踩下離合器腳踏板時,分離軸承在分離叉作用下向前移,首先消除這一間隙,然后才能推動分離杠桿,使離合器分離。消除這一間隙所對應的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。自由行程不能過大,也不能過小。如果離合器踏板自由行程過大,則分離軸承推動分離杠桿前移的行程縮短,使壓盤后移的行程縮短,于是不能完全解除從動盤的壓緊力,使離合器不能徹底分離,不僅會造成變速箱換擋困難,而且會加速從動盤摩擦片的磨損。自由行程過小,則工作一段時間以后,由于摩擦片的磨損,壓盤與飛輪的間距縮短,壓盤前移,逐漸消除了分離軸承與分離杠桿之間的間隙δ,甚至會使分離杠桿與分離軸承之間產生相互抵觸力,從而減小了壓盤對從動盤的壓緊力,造成離合器傳遞扭矩能力下降,甚至引起打滑,摩擦片磨損嚴重,甚至燒壞。所以必須保證離合器踏板有合理的自由行程,才能保證離合器可靠的接合和徹底分離。

    在一些三輪農用車上,離合器和變速箱之間的動力傳輸采用鏈傳動或皮帶傳動,采用的離合器具有兩個從動盤,兩從動盤之間有一個主動盤,將二者隔開。螺旋彈簧通過壓盤使離合器處于經常接合狀態。這種離合器的工作原理與單片離合器基本相同。

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