預算25萬到30萬，哪些SUV值得推薦？

25/30萬區間的高性能SUV，上述兩臺是最具代表性的選項。在合資品牌中美系車向來有比較“粗暴”的形象，特點是性能、尺寸大以及造型威猛。福特銳界新款仍符合上述標準，新款裝備的「CAF488WQB6型2.0T」有充足的動力出別：最大功率為180kw（245馬力），峰值扭矩390N·m（2500~3500rpm），驅動這臺車的最大推重比高達119Hp/T。這一參數對于「B+級SUV」而言已經不錯了，配合智能四驅系統可以輕松的在8秒級破百。

四驅ST-line版本裝備的變速箱也最為合理，是具備「Manual-手自一體模式」的8AT，普通版本是沒有手動模式的普通8AT。對于四驅SUV而言能夠手動升降檔還是很重要的，因為只有合理控制前進擋才能保證在濕滑路面起步不打滑；銳界的智能四驅有不錯的“電子限滑制動力”，是具備一定越野能力四驅平臺。所以這臺4878*1925*1770，軸距2850mm的七座大塊頭可以作為合資品牌中端SUV的首選項。

唐DM-4.3S三擎四驅系統動力儲備為：431kw/950N·m

唐DM的動力是銳界四驅版的兩倍多，百公里加速能達到「4.3秒」的高標準也就不足為奇了。國產汽車實現高性能主要依靠混合動力技術，比亞迪的DM3.0系統共有三臺發動機：前置2.0T直噴增壓機，前后兩臺大功率驅動電機（共計290kw/630N·m）；同時還有與內燃機集成的額定功率25kw的「BSG發電啟動一體機」，這臺機器首先保證了HEV油電混合模式不虧電，也就是高性能可以隨時獲取，其次還有兩大優勢。

知識點

1：BSG電機在車輛中低速行駛中可以高功率發電，內燃機只帶動「B電機」運轉而不參與驅動。利用恒定轉速的節油狀態發電，通過能量轉化率超95%的電機驅動，這種所謂的“增程式駕駛模式”會相當節油。唐DM通過100公里純電續航，REEV增程模式與HEV油電混合模式的切換，綜合能耗僅僅相當于普通緊湊級SUV，比性能相同的競品油耗可低一半不止。

2：BSG電機與「HDCT」六檔濕式雙離合變速箱組合，其換擋平順表現有主流10AT的標準。眾所周知DCT雙離合在低速換擋時會出現頓挫，因為換擋動作復雜而延長了換擋時間，期間發動機轉速回落過多則會切入擋位后出現“低轉速發動機制動”（頓挫）。不過HDCT是針對混動汽車打造的特殊變速箱，在換擋時可激活BSG電機穩定發動機轉速，換擋前后幾乎沒有轉速差則自然會有平順的體驗。

比亞迪唐DM車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，整備質量高達2.4噸。這么臺大號的SUV能有這么強勁的性能，對于自主品牌是不是應該「刮目」了呢？——25/30萬級綜合性能最強的是唐DM，而且全時四驅加后橋差速鎖也有很強的越野能力，沒有品牌偏好或偏惡則建議首選這臺車，反之可以考慮福特銳界。