什么是汽車發動機拉缸？

拉缸是汽車維修的專業術語，發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。一般是指氣缸壁，活塞和活塞環三零件不正常粘熔痕跡，是對氣缸故障的總稱。

拉缸是發動機的一種重大故障。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現象。

拉缸的癥狀

1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

3、潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

4、排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸的主要原因

1、發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱;

2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;

3、活塞環斷裂，刮傷缸壁;4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;

5、活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;

6、活塞銷外出，刮傷缸壁;

7、氣缸內進入異物;

8、活塞與缸壁配合間隙過小;

9、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;

10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;

11、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

如何預防拉缸

1. 對新機和大修后的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然后才能投入正式的負荷運轉。　

2. 按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。　

3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取 預熱措施。

4. 合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門,不要缺水啟動。

5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內?！?/p>

6. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

7．確保不缺機油，機油質量要好。

機油方面的原因

(1) 機油粘度選用不當

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機油級別不當

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。保養大師微信：3083972801 不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機油雜質過多

油使用一段時間后多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落于機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大?？梢娫斐衫资鹿剩瑱C械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養車輛。

不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現亮紅燈，潤滑不良的現象，為避免出現此不良現象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經不看是什么級別牌號了，因此誤認誤用機油的現象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。