新能源汽車電池報廢之后怎么處理?

新能源車電池報廢后會采取階梯利用和拆解回收兩種方式：

1、階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業使用，比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。

2、拆解回收階梯利用完之后，就需要對動力電池進行拆解回收。以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池就要環保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液還是有污染的，需要經過多道無害化處理才能排入河流。

新能源汽車報廢的電池處理方式有梯次利用已經回收提煉再利用兩種方式，完整的環節如下：新能源汽車課程。

電動汽車使用6到8年→廠家回收→電力企業收購→儲能使用30年左右→回收提煉二次制造儲能電池→電動汽車使用6到8年→循環往復。

三元鋰電池的一次完整使用周期在30年左右，之后金屬回收再利用率超過90%用以制造新電池再完整使用30年左右；磷酸鐵鋰電池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率會更高而且鐵電池幾乎不存在污染，這樣的話兩次使用周期可以持續接近一個世紀。

一枚電池的完整使用周期約有這么長時間，有完整的梯次利用環節以及回收制造環節可以保證污染極其低，尤其是商用車使用的鐵電池，之后隨著補貼的消失乘用車也會轉型到這類成本更低的電池上去提升續航，所以新能源汽車已經形成了完善的電池使用環節，污染遠遠底油石油開采和燃油車排放。

新能源汽車的電池不需要過于糾結，生產環節的污染僅限于鋰電池的電解水，生物降解處理危害至少比石油開采小太多；使用環節已經說明不在贅述，只想說一句：作為消費者只需要關心電池有沒有終身質保就可以了，其他的問題有無數智囊團已經做過風險評估制定了完善方案，但對車主有利的僅有車企提供的終身質保而已。