東風本田crv后排座椅怎么放倒？

在后備箱左右兩邊有兩個擺手 ，同時拉就是后排座椅全部放倒， 拉單面就是放單邊的

或者在后排座椅的座椅部位，有個拉手， 拉一下即可。

國產CR-V，在外形、性能及主要參數上和進口的沒什么區別，其配備的發動機是本田新開發的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發動機，代表了本田的最新技術。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。

CR-V將手剎和換擋桿都設計到了中控臺的左側，即所謂的懷排式，不僅操縱起來方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。中控臺看上去簡潔大方，下面的三個圓形旋鈕包括了空調操作的全部，這些設計看上去有些奧德賽及飛度的影子。前扶手摒棄了傳統的中央扶手，而是在正副駕駛位上各設了一個單獨的扶手，兩個扶手中間有兩個杯架，這些設計都很周到。

CR-V的座椅設計很獨特，前排座椅取掉頭枕后可以放平，與后排座椅形成一張"床"，雖然有點兒窄，但還是比較很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折疊起來推到前排座椅的后面，為行李艙留下更大的空間。在行李艙的下面放了張野餐桌，偶爾野餐時很實用。

CR-V驅動系統為雙泵實時四驅，在正常情況下是兩前輪驅動，當遇到有雨、雪、沙等惡劣路面發生前驅動輪松滑時，液壓系統會及時地將扭力向后輪分布實現四驅，直至路面恢復正常。

在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點式elr安全帶、安全帶提示器及帶預緊器和負載限制器的座椅安全系統等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。

有人反應CR-V失去了越野車的個性，但是別忘了這正是它的個性所在，越野只是它的業余任務。不足之處就是方向盤太過纖細，操做過于輕便，有一種柔弱的感覺，這與它大氣的越野外形不相符，還有就是20幾萬的車子，座椅是絨布的，與它的身價有些不般配。