“國六”7月在京津滬等地正式啟動，車市準備好了嗎？

自7月1日起，“國六”排放標準在京津滬等地正式實施，“國五車”即將無法上牌——

“國六”啟動，車市準備好了嗎

最嚴格的排放標準來了！進入7月， 汽車 行業正在經歷一次大變動——北京、上海、深圳、天津、重慶等地正式開始實施國家第六階段機動車排放標準(以下簡稱“國六”)。多位專家分析，這意味著 汽車 行業競爭重心從清理“國五”庫存轉為把握“國六”賽道新機遇。

全球最嚴格排放標準之一

——引領世界標準制定，首次整車監管，實現多項技術突破

什么是“國六”？

2016年底，環境保護部、國家質檢總局發布《輕型 汽車 污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。根據規定，“國六”分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型 汽車 應符合“國六a”要求；2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型 汽車 應符合“國六b”要求。中國 汽車 工業協會助理秘書長許海東表示：“‘國六a’其實可以理解為‘國五’到‘國六b’的過渡標準，為的是給技術薄弱的車企更長的緩沖期，保證 汽車 行業有足夠的準備時間來進行技術升級和產品投放生產工作。”

目前，北京、上海、天津、深圳等地都已開始執行“國六”標準。其中，北京規定自2019年7月1日起，所有重型燃氣車以及公交和環衛重型柴油車執行“國六b”標準；自2020年1月1日起，所有輕型汽油車和重型柴油車執行“國六b”標準。小高說：“現在很多省市自今年7月開始就不能再賣‘國五車’了。但是由于北京地區的 汽車 保有量太大，為了給各個經銷商有足夠時間清庫存，北京的政策比其它地區順延了6個月。今年底前購買的‘國五車’還可以正常注冊、正常上路。”

目前全球最嚴格的排放標準之一。相較之前的“國五”，“國六”在多項污染物的限值方面更加嚴格，特別是在碳氫化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面，比“國五”嚴苛了50%，甚至比“歐六”標準更高。

首次實現引領世界標準制定。此次輕型車“國六”排放標準改變了以往等效轉化歐洲排放標準的方式，開展大量調查研究工作，分析匯總了8600種“國五”車型排放數據，調查了50萬輛輕型車行駛里程情況，并設計開展了驗證試驗。專家表示，引領世界標準制定有助于中國 汽車 企業參與國際市場競爭，進而推動中國 汽車 產業發展。

多項技術突破。“國六”采用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，同時引入了實際行駛排放測試、完善了車輛診斷系統要求等，真正做到了有效防止車輛在實際使用過程中排放超標。

首次按整車進行監管。“國六”第一次按照整車進行監管，解決了發動機制造企業和 汽車 整車制造企業互相推卸責任的問題。

“國五車”打折，“國六車”升級

——消費者猶豫不決，經銷商著急清庫存，車企借機升級車型

消費者的猶豫，也影響著 汽車 經銷商的銷售策略和 汽車 制造商的投產計劃。

擺在經銷商面前有兩大難題：“國五車”能不能及時清庫存，“國六車”供應能不能跟上。“此次北京等地跳過‘國六a’，直接實施‘國六b’，比國家規定的‘國六b’執行時間提早了4年，給整個 汽車 行業提出了考驗。”許海東說。

此前，中國 汽車 流通協會發布的《中國 汽車 經銷商庫存預警指數調查》顯示，2019年4月， 汽車 經銷商庫存預警指數達到61%，同比上升6.47%，庫存預警指數仍在警戒線之上。

部分地區“國六”標準的提前實施，使經銷商措手不及，手上“國五車”面臨賣不出去的風險。打折促銷，成了經銷商清庫存的唯一辦法。

北京祥龍博瑞集團市場經營部經理張寶輝介紹，集團自今年初就要求旗下39所4S店促進“國五車”銷售，目前公司多數品牌的“國五車”輛已經清庫并順利切換成“國六車”。

“國六車”供應能否跟上，要看車企如何應對。

早在2016年底，“國六”即將實施的文件就已出臺。各大 汽車 制造商為應對這一史上最嚴格排放標準，紛紛亮出絕招。有些車企針對現有的動力系統進行改造，比如控制燃燒溫度和空燃比、設置點火延遲等方式降低燃燒產生的污染物。有的車企則選擇打造一套全新的驅動系統，在設計之初就將排放標準考慮在內。但是新系統研發周期長、前期投入多，并且對于技術要求更高，對車企來說是一大考驗。

7月過半，各車企交出了亮眼成績單。小高說：“消費者雖然去年還不知道今年要換成‘國六’標準，但是廠家大多有準備，所以像去年上市的凱迪拉克新車型XT4直接一步到位，上市的時候就是‘國六車’了。”

福田 汽車 集團品牌副總裁李健表示，早在今年春季前后，符合“國六”標準的福田歐曼、時代等車型就已量產并交付使用，確保消費者第一時間買到符合更高排放標準的優質車型。

吉利 汽車 集團副總裁凌世權表示，吉利已全面完成向“國六”標準切換工作，“國五”車輛庫存清理工作也已結束，全系車型已完成更新換代。據悉，吉利 汽車 借此契機對老車型進行了同步升級，以使吉利能全面快速實現“國六”車型如期供應。

生態環境部新聞發言人劉友賓介紹，從技術和產業準備情況看，目前國內 汽車 生產企業已完成大部分車型的“國六”開發工作，進入量產銷售階段。

下半年“補庫存”趨勢將顯現

——近2至3個月或將保持下降趨勢，但隨著政策效果顯現將出現回暖趨勢

從今年1至5月份 汽車 產銷情況來看，受宏觀經濟下行、部分地區“國六”排放標準提前實施等因素影響，全國 汽車 產銷處于低位運行。

許海東表示，最近幾個月 汽車 市場出現下降趨勢是正常現象。“此次‘國六’不僅提早了4年執行，實施的規模還非常大。提前實施‘國六’的地區，例如京津冀、長三角、珠三角、成都等地的 汽車 銷售額占到國內市場的60%左右，因此必將對國內市場產生較大影響，至少最近2至3個月內， 汽車 市場或將保持下降趨勢。”他認為，在當前中國 汽車 市場產能過剩的背景下，“國六”的實施有助于淘汰落后產能、促進產業升級。

據生態環境部發布《中國機動車環境管理年報(2018)》顯示，中國已連續9年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，機動車污染防治迫在眉睫。對此，許海東說：“‘國六’標準的實施，從整個國家戰略角度來看，有利于‘打贏’藍天保衛戰。 汽車 行業有義務、有責任為國家整體戰略做出調整，為國家環保事業做出貢獻。”

日前，全國乘用車市場信息聯席會發布6月全國車市產銷數據，對下半年的車市做出預測。預測顯示，今年上半年是以“去庫存”為主特征，下半年的“補庫存”趨勢將進一步顯現。

中國 汽車 工業協會副秘書長師建華指出，今年下半年，隨著符合“國六”標準的車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果持續顯現，再加上國家發改委、生態環境部、商務部聯合公布《關于印發〈推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019—2020年)〉的通知》的落實，將對乘用車市場起到積極促進作用，新能源 汽車 產銷量也將會繼續保持較快增長。預計整個 汽車 市場將有所回暖。

師建華分析，從整體經濟來看，2019年 汽車 市場消費環境仍然緊張。中國 汽車 產業已站在轉型升級、實現跨越式發展的關鍵節點，綠色發展、智能引領、個性驅動成為 汽車 產業未來的需求動力。