別克昂揚保值率怎么樣

別克保值率還行吧，雖然沒有日系和德系那么強悍，但別克還有能夠代表美系車說話的。還有別克中的GL8、君越、昂科威、凱越、威朗保值率還好。

美系車給人的印象是“油老虎”，我認為別克確實是油耗相對其他品牌高些。但不可否認同級別的美系車一般車身都比較重，這會造成油耗相對增加；再者美系車一直致力于發動機動力性能調教，卻忽略了節油經濟性調教；最后呢美系的動力總成（尤其是變速箱）的調教表現的不是很友好，容易發生小毛病，使用中間接導致油耗增高。以上是老別克的詬病，也是影響其保值率的因素，但是隨著技術的進步，別克很大程度上有了不小改進。

別克不保值也有其它因素影響，比如英朗，降價四五萬，新車10萬內就落地，當然它的二手車價格也會隨新車浮動，不能說它保值率低，只能說英朗新車價格都低了，二手車價格肯定就低了。

而美系別克車的保值率的確要低一些，主要有以下幾個原因：

1、早期人們對美系車固有的“油老虎”的印象

早期，人們對美系車有一個普遍的看法就是車重、油耗高，實際上即使到現在，人們對于美系車費油的偏見還是有的，實際上隨著環保和燃油經濟性的要求越來越高，美系車的高油耗早已成為過去式。現在的美系車油耗基本上和日、德持平。并沒有表現特別的高油耗。這個謠言影響了美系車的銷售量。

2、銷售量低迷導致美系車新車售價不斷“跳水”

很多人買美系車都有這樣的一個現象，那就是美系車報價和售價完全不是一回事，報價30萬的車，世界上的優惠價格相當大，這固然是與市場競爭有關，但是實際上主要還是美系車企的實際定價策略問題，新車30萬，第二年為了刺激出貨量，新車就只賣25萬，而這樣的策略自然對于二手車的保值率是有非常大的影響的。

3、銷量低導致老百姓認可度差

二手車的保值率主要還是看老百姓的口碑和認可度，相對而言，日系車的保值率略高，穩定性略好一些，自然價格稍微好一些，而早期的別克車的6AT變速箱問題很大，故障率很高，影響比較嚴重，大大的打擊其在百姓心中的口碑，認可度差。

4、保值率高的車基本上新車都是加價購買

比如前面提到的漢蘭達，雷克薩斯，基本上都是加價購買，早期的大眾途觀也是需要加價購買的，當賣二手的時候，這類車保值率雖然高，但是綜合考慮加價部分，實際上其保值率也差不多。

5、故障率太高，美系車的發動機變速箱密封工藝不好，開個三五年發動機變速箱經常會出現滲油的現象，像老英朗和老科魯茲那臺1.6發動機，絕對的故障率王者，而且這種慢性病根治不了，只能隔兩年維護一次，開著不省心。

油耗高不止別克，應該算是美系車的通病，現在新款的發動機和變速箱匹配得不錯，其它配置也比較齊全，基本上同價位有的別克也都有了；本人18款君威GS，目前行駛里程4500公里，表顯油耗8.8，朋友的17款A4（也是2.0T）表顯油耗9，差的不多，這個范圍應該也算合理；至于保值率，別克的新車優惠幅度明顯大于福特大眾，新車現金優惠的部分至少可以抵消以后賣車低于同等級日德系車的差額，所以也不要說什么過幾個月價格跳水的話，畢竟先買先享用了.

不過別克車保值率不好，但不意味著它在二手車市場就不受歡迎，情況可能正好相反。

也許正是因為別克車較低的保值率，在與別克車不錯的性能之間，讓消費者產生了一種別克車具有不錯性價比的感覺。特別是像君威、GL8這類的車型，在二手車市場基本算是挺吃香的。

所以有很多人對于買別克車，都抱著與其買新車后每年跌兩三萬的價格，還不如直接去二手車市場淘一輛性價比不錯的別克車，說不定還能用一個不錯的價格買到君威，甚至是君越這樣的中型轎車。

綜上所述，別克算是國內合資汽車品牌里的良心企業。

美系車中別克的保值率相對來說還是最高的，它肯定沒有日系保值，但是緊隨德系之后吧。在國內這么多合資品牌中，別克保值率算中上吧。現款別克很多車型都是巨幅降價，這肯定會影響到它今后幾年內的二手車行情，不過你買新車可便宜了。