常規混動比插電混動方便并且不用考慮充電樁，為什么市面卻主推插電混動呢？

許多混合動力電動汽車，也稱為混合動力汽車，由發動機和電動機提供動力。HEV可以根據車輛不同的行駛工況，自行調節發動機和電機的能量分配，從而最大化發動機和電機的工作效率。混合動力汽車的出現解決了燃油車的油耗和排放問題，也解決了純電動汽車續航里程短、充電時間慢的問題。除了油電混合動力，現在還有另一種車輛——插電式混合動力(PHEV)。與HEV相比，PHEV最大的不同是PHEV可以通過充電樁給汽車充電，完全依靠電能來驅動汽車，而HEV只能通過燃油提供能量，無法通過外部充電樁充電。

中國的制造商在發動機和燃料用變速器的設計和制造技術上遠遠落后，相對而言，電機和電池的技術難度要低得多。所以，國家為國內企業在汽車行業彎道超車制定的各種技術指標和政策，都是為了國內汽車行業的發展，但國內大多數企業為了騙取補貼而制造的劣質電動車，最終還是會被市場淘汰。

豐田的油電混合技術非常高端，其行星齒輪堪稱當代精密制造的頂尖水平，制造精度極高。雖然目前有部分專利是公開的，但幾乎沒有其他公司可以制造，奧迪曾經抄襲，以失敗告終。本田采取了不同的方法。它的油電混合系統主要由電力驅動。發動機的主要功能是充電，但可靠性還需要長時間測試。插電式混合動力的技術難度遠低于油電混合動力，電池續航里程在50公里以上，更適合城市短途使用。當電池耗盡時，發動機的油耗更大，類似于純電動車，長途高速行駛消耗的能量更大。另外需要充電，沒有油電混合動力方便。

我國新能源汽車的定義很簡單，只能依靠電機為車輛提供能量，電池可以通過充電樁充電。按照這個定義，只有插電式混合動力汽車和純電動汽車符合這個標準。為了獲得政府補貼(數額巨大)，各大車企開始研發插電式混合動力汽車。