什么是汽車的剎車力和剎車間隙自動調整?

在輪胎的摩擦系數一定的時候，制動力主要在于制動卡鉗與制動盤摩擦時產生的一個與驅動力矩方向相反的反向制動力矩，從而產生的制動力（或是制動蹄片對輪轂的摩擦力產生的反向制動力矩），兩者一個為順時針，一個為逆時針方向。

制動間隙的變化，是指在制動卡鉗的摩擦片使用一段時間后變薄，從而使制動踏板的有效制動行程縮短，反映到駕駛員的感覺就是制動踏板的自由行程加長，產生的有效制動力降低，安全隱患增加。為了防止在摩擦片變薄后產生此類現象，會采用一種類似液壓頂柱的裝置對制動卡鉗上的摩擦片加以限位，當摩擦片變薄，液壓系統會自動推動摩擦片向制動盤方向移動一小段距離，保證制動行程和踏板自由行程不變，從而不會影響駕駛員在踩剎車時的“腳感”。一般的間隙自動調整都配備摩擦片報警裝置，即在摩擦片安裝卡子的旁邊有一突出的金屬簧片，當摩擦片的厚度低至規定下限時（一般為5mm左右，不同類型的車有不同的規定）金屬簧片會首先摩擦制動盤，或產生刺耳的噪聲，或在儀表臺面板上亮起制動報警燈，目的都是在于提醒駕駛員注意檢查制動摩擦片的薄厚（鼓式剎車系統一般很少配有此類間隙調整裝置和報警裝置，原因有兩點:1.鼓式制動器內部是彈簧控制制動蹄片，較為靈活，所以一般無需大的調整；2.成本控制。使用鼓式制動器的主要目的就是在于節約成本，所以一般不會再加裝其他零部件）