柴油機水溫高的原因

不但是汽油發動機，柴油發動機也會時常碰到水溫高的狀況，那麼柴油發動機水溫高的原因是什么呢？解決方式也是怎樣呢？

導致大貨車水溫高的因素一般有下列幾類：

1、冷卻液缺乏或是采用不合理。柴油發動機由于工作中時內部溫度極高，因此 充注的冷卻液也規定非常嚴苛，假如冷卻液缺乏比較嚴重，不能夠立即帶去發動機零件造成的發熱量，從而導致水溫過高。

2、散熱總面積不夠。柴油發動機均依據效率和負荷對冷卻循環水的散熱總面積開展了配對，但是因為水冷柴油機的冷卻液均絕大部分為水配上乙二醇而成，夏季還會繼續備至飲用水的情況產生。長期性運用全過程中，因冷卻液品質不過關，在散熱管中形成很多污垢，阻塞散熱管，減少散熱高效率。

3、水溫傳感器無效。水溫傳感器功效是依據冷卻循環水溫度的大小自動調節進到散熱器的水流量，更改水的循環范疇，以調整制冷系的散熱工作能力，確保發動機在適宜的溫度范疇內工作中。假如水溫傳感器常見故障，那麼車輛制冷系統有可能不能完成大循環系統，造成 水溫上升。

4、散熱風機常見故障。車子高速旋轉運轉時，造成發熱量無法立即傳送到汽車防凍液而危害散熱，然后造成 汽車防凍液溫度上升，造成 起鍋等難題。

5、循環泵常見故障。離心水泵常見故障有滾動軸承車輪抱死和離心葉輪毀壞幾類狀況，滾動軸承車輪抱死的狀況較為罕見，離心葉輪毀壞普遍有離心葉輪裂開或離心葉輪從泵軸上松動后，造成 冷卻液循環系統速率減緩，非常容易造成發動機溫度過高的常見故障。

6、發動機油泵時間過晚。未點燃的柴油機可能導致柴油發動機溫度過高，氣缸蓋溫度上升也會導致發動機水溫超溫。

柴油發動機水溫高解決方法：

當水溫貼近起鍋溫度，也就是發動機溫度超溫，但制冷系統仍可常規運作。這時應維持發動機待速運轉，禁止歇火；用涼水淋在散熱器表層加快減溫。在溫度降低至50度上下的待速情況下，用打濕的厚純棉毛巾擰開水箱蓋，開展減溫。最終一定要查驗油尺標尺是不是在正常的范疇內。應防止正對著水箱蓋，防止灑水燒傷。

假如發動機處在“空燒”的情況，也就是無冷卻循環水情況下運轉，這類狀況選用一切冷卻循環水澆散熱器的方法減溫都基本上失效，發動機運轉也沒法散熱。最先在著車情況下，應開啟汽車機油添加口，快速充注潤滑脂，這主要是因為在完全少水的狀態下，發動機潤滑脂會隨著很多高溫揮發，務必快速填補。隨后加滿潤滑脂務必歇火，采用任何方式讓發動機歇火熄火。與此同時運轉起動機，處于被動運轉發動機，可持續性10秒運轉，間距5秒間斷，維持此頻率。寧愿毀壞一個起動機，也需要挽救發動機，較大程度上防止粘缸、發動機拉缸等重大事故。