雅迪電動車與綠源電動車哪個質量好？

我是一個維修電動車十幾年的維修工，首先來說下雅迪，雅迪最開始上市的時候那時候，那時候質量真的是好，雅迪前后輪胎用的正新的輪胎，控制器用的是晶匯的控制器，質量車架做工也可以，只是那是十多年前的事了，現在廣告做的挺好，車的款式也比較新穎，銷量也大，工廠也多，維修的幾率也比較高，

下面來說下綠源電動車，綠源做車的理念跟做人是的，比較實在，外表看起來沒有雅迪外觀好看，只是功能比較實用，而且有一點確實讓我佩服的，那就是綠源電動車的電機，做的就比較人性話了，大家知道電動車的騎行離不開電機，而電動車的電機里面主要是磁鐵，電動車在騎行的時候，電動車電機會發熱，發熱后電動車電機里面的磁鐵會出現退磁的現象，這樣的后果就會讓電動的動力不足，電流加大，續航減少，而綠源電動車的電機里面可以加散熱油，這樣電動車在騎行的時候，電機所產生的熱量就會很快的消失，這樣電機里面的磁鐵相對來說磁性降低比較慢，這樣電動車的動力會保持一個狀態，省電，所以要是買車的話，建議還是買綠源比較好。個人觀點

正好都有，最有發言權。綠源和雅迪走的是不同的道路，綠源有點像日本車，雅迪有點像美國車。兩個品牌都是排名前五的大品牌，質量都比較過硬。雅迪的優勢在于車架，結實。綠源新款電動車，都有電力回收裝置，下坡和滑行的時候，都會自己減速回收電力，綠源相對于雅迪開的里程更長。

我的雅迪用了一年多，當越野車開，減震還可以。上個月自己做了一個電流測試表，測試了雅迪的空載電流，就是把大腳支起來，后輪轉動的電流，是1.15a。網上查資料應該在0.9 1.1a，說明電機還是有點老化，稍微耗電。

但是女友的綠源電動車，測試的空載電流更大，居然有1.68a，應該是有電力回收裝置的緣故，她的還是新車啊。

上次還有一個客人，車的牌子忘了，說我的電池跑不遠，我測了他的空載電流，居然很好，只有0.9a，說明后輪電機和給力。一看胎壓，才1.8，應該是2.5才行。明顯是輪胎欠壓造成的跑不遠。

我感覺綠源的電動車不錯。綠源電動車的電池很耐用，還能快充，不用整晚充電，很方便。綠源很多細節都做得不錯，電池上有虎牙電池專用連接器，特別牢固，騎行過程中不松動、不短路，保障電池續航里程，特別的安全可靠。充電口也有防觸電保護，不怕家里孩子調皮。細節做得好的，整車也不會差。

騎了兩輛電動車，都是愛瑪的。選它吧！不會讓你失望的。

買具體的硬件一定要看配置，了解電動機的扭距功率是非常重要的，決定了電機的使用壽命以及電能轉換效率。1最簡單的辦法是48V的電機裝60V的控制器搭載個人電機不發熱。2電池一定要足安時，電池的容量越大電池越來越耐用同時也提高了循環壽命，裝車之前一定要測量每一塊電池的電壓一致性。3車架一定要電泳涂裝車耐銹，車架的璧厚重量決定了車架的耐用性。4車架的整體結構前傾式輕便，后拽式平穩。5電動車產業已如同電腦一樣都是組裝產品，大廠商有一定的工業設計和產業優勢，但(品牌)二字有太多的水分和裝B的效果。

先說一下雅迪，雅迪他是上市公司，廣告打的非常閃亮，每年的廣告費以1億計算，雅迪的車型 時尚 ，價格偏貴。

綠源他是做技術為先，廣告不怎么他很多錢都砸在技術上，比如他的電機，液冷散熱，輪胎加厚剛絲胎，這兩個品牌都是前5名的，論質量好是綠源比較好，銷量是雅迪，因為他的廣告非常出名，款式多比較 時尚

所有電動車都是工廠按照需求和價位，購買不同的零部件自己組裝的。有些所謂大品牌只不過是請了名人做代言，在央視做了廣告。其實細想想廣告和名人名言和車的質量有關系嗎？但是廣告費，代言費都要均攤在每一輛車上。我更喜歡跑狼電動車，從不做廣告，沒有代言人。質量特好！

肯定回答：雅迪，一家人以前用過綠源，新日，現在都淘汰了，只保留了三臺雅迪。

買電動車，要從品牌、防盜、剎車、舒適度、安全度、售后服務等多方面考慮，綠源一直比較重視技術領域的研發，像陶瓷剎車、智能快充、液冷電機、鋼絲真空胎、防觸電插座等都深得消費者的認可。

我的電動車是綠源的，孩子他爸的是雅迪的。我不懂什么專業知識，但我覺得雅迪好，幾乎沒什么問題。綠源的車子跑的速度比其它電動車慢（當時賣電動車的給我說這款綠源電動車電機大，爬坡好。）原裝電池剛兩年就換了。前車軸承也換過了，車閘也不太好了。我車用了四年半了。孩子他爸車用了七點半吧。