標(biāo)致108和雪鐵龍C1或?qū)⑼．a(chǎn) 小車(chē)難賣(mài)無(wú)利可圖

易車(chē)訊 日前，易車(chē)從海外媒體獲悉，PSA正在審查其產(chǎn)品線，并重新制定一些戰(zhàn)略，從而為與FCA的合并計(jì)劃做準(zhǔn)備。作為重組的一部分，PSA集團(tuán)很可能會(huì)放棄歐洲市場(chǎng)上的兩款最小車(chē)型——標(biāo)致108和雪鐵龍C1。

標(biāo)致108

盡管目前尚未確認(rèn)停產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)消息人士透露，標(biāo)致108和雪鐵龍C1小型車(chē)產(chǎn)品將面臨被砍掉。PSA與豐田的在捷克的合資企業(yè)，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田Aygo和標(biāo)致108以及雪鐵龍C1，PSA已經(jīng)撤出該公司，兩款在該工廠生產(chǎn)線上的產(chǎn)品被放棄也在情理當(dāng)中。

雪鐵龍C1

消息人士表示：“正如上述所說(shuō)，PSA正在從捷克工廠和一部分業(yè)務(wù)中脫身。”另一位消息人士補(bǔ)充說(shuō)：“與FCA合并可能使新項(xiàng)目取代現(xiàn)有項(xiàng)目。合并使一切都發(fā)生了變化，特別是考慮到FCA集團(tuán)擁有菲亞特500和Panda這樣的小型車(chē)產(chǎn)品，和菲亞特在小型車(chē)產(chǎn)品上輝煌歷史。”

考慮到所有因素，PSA退出小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的主要原因有兩個(gè)。首先，隨著嚴(yán)格的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的微型汽車(chē)變得越來(lái)越貴，為了滿(mǎn)足嚴(yán)苛的排放法規(guī)將花費(fèi)大量成本，小型汽車(chē)不再具有經(jīng)濟(jì)上的利潤(rùn)。

雪鐵龍C1

此外，隨著PSA-FCA合并的到來(lái)，兩家公司的車(chē)型在小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)將出現(xiàn)重大重疊。FCA的菲亞特是小型車(chē)中的一個(gè)傳奇品牌，PSA將為菲亞特500和Panda車(chē)型讓路，使其在小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能是最明智的解決方案。