奇駿為什么漆面輕輕磕碰就掉漆？

小編有個朋友，日系車開了有些年了，最近發現被熊孩紙周遭劃了一圈，打算找個修理廠翻新一下。老師傅看了一眼，一聲嘆息：

日系車車漆真是薄啊！

鍵盤俠當多了是不？那多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范圍？你倒是說說。

關于日系車車漆薄的問題，其實就跟日系車車皮薄一個道理，但是如果追問一下，究竟多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范圍，估計很多人就答不上來了。

上面是某媒體測試出的車漆厚度，從數據看，參加測試的日系車多個部位是要比德系薄一點，但也沒有被全面碾壓，反而在后尾箱蓋上找回點顏面，最后看看平均值，其實只相差5μm，大家半斤八兩。

實際上，不同定位的車型，即使是同一個廠商，其車漆厚度也不盡相同，說日系車車漆薄缺乏理據支持。那為什么總感覺日系車容易被刮花呢？那就得先來了解一下車漆的構成了。

車漆也講構成

車漆不是我們想的那樣一桶漆搞定一切的，按照傳統工藝，它分為四層，而且每一層有不同的功用。

電泳層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，并為中涂層提供良好的附著環境。

中涂層：附著在電泳層上，它的主要作用是防紫外線，保護電泳層，防止電泳層粉化；同時也能加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境。部分廠商的中涂層也能對色漆的色相起一定的襯托作用。

色漆層：附著在中涂層，進一步加強車身的防腐保護，并展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的。

清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，并保護色漆層不受微小的刮擦損壞，使顏色更透亮，減緩褪色現象。

車漆薄是偷工減料

如果是同一款車型，不同的生產批次或不同年份的車款，其漆膜厚度有變化，那就有偷工減料的嫌疑。因為用量的多寡確實會對車漆實際的性能造成影響。

但有一點必須單獨來講，我們剛剛分析了車漆的構成，傳統的車漆工藝有四層結構，其中有一道中涂層，厚度大約在40微米左右，中涂最大的作用就是防止電泳（ED）涂層因紫外線的照射而粉化。而隨著材料技術的發展，色漆涂層的配方得到優化，已經能實現中涂的效果，因此新工藝基本上把這道工序砍掉了，這意味著車漆厚度得到降低。這種情況下，車漆性能不會有大的不同，是工藝的改進，而非偷工減料。

車漆厚度跟耐刮程度有關嗎

在車漆結構中，有一道漆叫“清漆層”，我們最關系最直觀的判別車漆是否耐刮的性能實際上只與這個清漆層有關。不信你可以在車上找一些小劃痕，然后用牙膏做研磨劑打摩一下，就會發現劃痕變細甚至消失了，這就是清漆層經過拋光后重新變平整所致。

所以車漆是否耐刮，還得看這層清漆的硬度。目前我國規定車漆的硬度不能低于H。

最簡單的檢測方法就是將鉛筆芯磨成圓頭，用手持鉛筆與漆膜成固定45度夾角，給鉛筆施加下一些壓力，向前推行1cm。用橡皮擦掉鉛筆印記后看漆膜是否被劃傷。如無劃傷，則該漆的硬度滿足H這個級別。

劃痕測試價值600w的法拉利漆面↑↑↑

目前市面上大多數車漆的硬度基本都為H這個級別，也有部分車企用2H，3H這兩個硬度級別的罩光清漆，一般來說，價格越高的車，車漆硬度越高，畢竟人家不差錢嘛?？吹竭@里，小編想說，跟大法比起來，日系車車漆確實薄了點，貧窮真的限制想象力啊。