發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中主要有哪些傳感器？

電控發(fā)動(dòng)機(jī)由傳感器，ECU和執(zhí)行器三部分組成，ECU相當(dāng)于人的大腦，對(duì)傳感器傳送來(lái)的信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并對(duì)相關(guān)的執(zhí)行器發(fā)出指令，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器主要包括以下：

??(1) 空氣流量計(jì)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)為MAF，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量進(jìn)入空氣量的多少。

??(2) 氧傳感器(英文簡(jiǎn)稱(chēng)為O2S)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中氧含量，ECU根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為反饋信號(hào)，相應(yīng)的調(diào)節(jié)混合氣的濃度。

??(3) 冷卻液溫度傳感器(ECT),顧名思義，就是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。

??(4) 爆燃傳感器(KNK),用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率，以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震，如果ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了爆震，ECU則會(huì)相應(yīng)的控制減少點(diǎn)火提前角度。

??(5) 凸輪軸(CMP)和曲軸位置傳感器(CKP)，其中曲軸位置傳感器又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角;而凸輪軸位置傳感器則與曲軸位置傳感器配合確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。

??傳感器就相當(dāng)于人的眼睛，是汽車(chē)上極為重要的部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要功能有三點(diǎn)：

1、自診斷功能--------自診斷與報(bào)警系統(tǒng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元(ECU)都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的“CI_tE(：K ENGINE”燈(俗稱(chēng)故障指示燈)，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼(故障碼)形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類(lèi)型和范圍。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)，維修人員可通過(guò)特定的操作程序(有些需借助專(zhuān)用設(shè)備)調(diào)取故障碼。故障排除后，必須通過(guò)特定的操作程序清除故障碼，以免與新的故障信息混雜，給故障診斷帶來(lái)困難。

2、失效保護(hù)功能--------失效保護(hù)系統(tǒng) 失效保護(hù)系統(tǒng)的功能主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號(hào)值工作，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。如：冷卻液溫度傳感器電路有故障時(shí)，可能會(huì)向EC[J輸人低于一50~C或高于139~(2的冷卻液溫度信號(hào)，失效保護(hù)系統(tǒng)將自動(dòng)按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)冷卻液溫度信號(hào)(80~C)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，否則會(huì)引起混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。此外，當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大的傳感器或電路發(fā)生故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作。如：ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進(jìn)入氣缸而不能點(diǎn)火工作。

3、應(yīng)急功能--------應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)功能是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟用備用系統(tǒng)(備用集成電路)，按設(shè)定的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車(chē)輛停駛在路途中。應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本功能，但不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 除上述控制系統(tǒng)外，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)還有冷卻風(fēng)扇控制、配氣正時(shí)控制、發(fā)電機(jī)控制等。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，上述各控制系統(tǒng)在不同的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，只是或多或少地被采用。此外，隨著汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能必將日益增加。