踏板摩托車和彎梁摩托車哪個適合跑長途？

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踏板車和彎梁車都是短距離通勤的神器，它們具有一個共同的特性操作簡單，騎行方便，但因為自身結構的原因，它們之間的差異也是比較明顯的。

首先，踏板車因為座椅寬，輪胎粗所以在騎行舒適性方面就會好于彎梁車，但在油耗上就會略差于彎梁車，這種差異隨著排量的增加將會越發明顯。

彎梁摩托車因為車身輕，輪胎細，發動機結構等原因雖然油耗有優勢，但在過彎表現上就會略差于踏板車，并且很容易會出現發漂的現象。

以上就是兩類車型的一些差異，除了它們以外這兩款車型在發動機故障率上，也有一定的差別，根據實際的使用情況來看，踏板車故障率會高一些，而這樣的先決條件對后期的使用也是有影響的。

回歸主題踏板車和彎梁車誰更適合長途騎行呢？

按照現在國內兩類車型的發展其實結果很明顯，雖然它們之間有差異但踏板車的優勢會更明顯，因為踏板車的性舒適性，過彎穩定性是長途騎行的先決條件。

其次，國內踏板車整體的規格要高于彎梁車，這種差異不僅表現在基礎配置，還表現在發動機排量，車型做工等多個方面，所以在這樣的先決條件下踏板車可以和跨騎車一樣用作多用途代步工具，而彎梁車它只適合短距離通勤使用，由此可見踏板車會更適合跑長途。

踏板沒跑過太長途，沒這方面經驗，但我騎彎梁車長途摩旅過，我感到只要備用個5公斤的油桶，跑長途一點問題都沒有，速度控制好，60左右最穩當，不要長時間跑80，車子不會發飄，平坦路上連續騎行兩個小時歇上10幾分鐘涼涼車，一點問題都沒有，我曾經一天騎過12個小時4O0公里都沒問題，并沒覺著怎么疲憊，我的彎梁車我裝了一個后備箱，還攜帶了一個不小的帆布旅行包，前面保險杠自制了一個熱水瓶桶，彎梁處放了一個小提包，裝了些水菓茶杯，飲料和瓶干，路平處邊走邊補充食物，我覺著彎梁完全可用于長途摩旅，沒一點問題。

我騎過彎梁110，沒騎過踏板類，摩托車專賣店的老板告訴我，別買踏板類型的車山區不適合，底盤太低不能馱東西走山路，不能長時間大油門爬長坡，踏板車跑長途愛熱費油，踏板是市郊交通工具，不適合跑長途，新車三年后故障多，買高檔次的踏板不如買中檔次的轎車。

年齡大了最后我選擇了適合我年齡的太子車，座位低，車體重抓地騎行加速無飄感，坐姿舒服不疲勞，減震好，

彎梁車我是沒騎過，不過我第二輛車是跨騎，新大洲本田150戰豹，17年騎到福建晉江，優點是省油，缺點就是轉山路換檔煩死了，

今年又換了個豪爵的VR150E踏板車，跑了三次一千公里左右的小長途了，感覺還是很不錯的！操作簡單，省心，缺點是油箱小，油耗比跨騎稍大一點！長途跑百公里不到2升油，市區跑約2.4升左右！

肯定踏板車，彎梁省油耐用，但是輪胎窄不舒適，彎道不穩定

摩托車生產廠家為造出一臺摩托車就自己設計出各種各樣實用性的，如踏板摩托車，跨騎，彎梁等，而這些車又細分為太子款，賽車款，拉力款，街車款，山地款等，所以根據個人喜歡，習慣選擇，踏板摩托車對于通勤，中長途應該沒問題，踏板摩托車設計油箱小，儲蓄空間大，而彎梁摩托車主要是省油，車身輕，重心偏高，不適合跑長途，遇到路橋橫風還真嚇死人，所以路面上很少見到彎梁摩托車，一般都是中老年人的代步工具，

踏板怕傳送皮帶斷到半路，，，長途彎梁靠譜

我們幾個老頭也有騎彎梁的，有騎踏板電噴125本田的，那我就以這次摩旅的情況說_下，踏板在翻過南江陳家山后因溫度起來了，就一直有小丟病，直到漢中午飯后車冷卻后才恢復正常，而彎梁沒有這、毛病。

要跑長途當然要選彎梁摩托車。

首先，踏板車由于采用CⅤT皮帶式傳動，效率相對較低，所以耗油量較大，彎梁車使用傳統離合器傳動方式，傳動效率高，比較省油。

其次，踏板車機器全包在內部，散熱條件本就不好，若是跑長途，長時間行駛容易造成發動機過熱，對機器傷害較大。但彎梁車則不然，機器各部件在行駛中被風將熱量吹走實現散熱，不會出現發動機過熱。

最后，踏板車維修很復雜，維修成本也高，彎梁車維修保養成本較低，適合長途使用。

彎梁摩托車可以長途，踏板摩托車長途旅行主要是不靈活安全隱患大，其中也得不到人體力學的，而彎梁車靈活性強，操作起來也簡單，以上是本人個人親身體驗的感覺。網絡上流傳什么叫踏板是歸宿，全部都是為買車呼由人的，長途摩旅應該是架子車的安全性好，