奧迪是哪里生產的

問題一：奧迪在中國產地在哪里?有幾個地方? 產地:吉林省長春市.一汽

只有一個.

問題二：奧迪是哪個國家生產的？ 德國大眾旗下的奧迪公司.奧迪在德國有三家以上的工廠在生產汽車 匈牙利有一家 中國有一家 其它的不清楚 奧迪的海外工廠至少在五家以上 .德國大眾旗下的奧迪公司生產的，奧迪主要生產高檔豪華轎車，為大眾專攻豪華車市場.奧迪是德國車，也有國產奧迪.

問題三：奧迪是哪里生產的 吉林長春一汽制造廠

問題四：奧迪產自哪個國家 奧迪是屬于德國的 奔馳也一樣是德國的車 德國大眾奧迪

德國寶馬

德國保時捷

德國大眾賓利

德國大眾

大眾蘭博基尼

克萊斯勒邁巴赫

梅賽德斯奔馳

通用-德國歐寶

大眾斯柯達

德國奔馳

戴姆勒

奧迪各子品牌：Q7，Audi allroad quattro，Audi A2、A3、A4、A6、A8，Audi TT，Audi S-range(運動版)，一汽大眾奧迪A4、A6

寶馬各子品牌：BMW 5 Series，BMW 6 Series，BMW Z4，BMW X5，BMW 7 Series，BMW X3，BMW 3 Series，華晨寶馬3系，華晨寶馬5系

保時捷各子品牌：Carrera GT，Boxster，Cayenne(卡宴)，CaymanS，911

大眾賓利各子品牌：歐陸、雅致、雅致R

大眾各子品牌：夏朗，途銳，輝騰，甲殼蟲，上海大眾的桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、途安，一汽大眾的捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰

奔馳各子品牌：BENZ G級，BENZ Viano，BENZ M級，BENZ SLK，BENZ SL，BENZ CLS，BENZ CLK，BENZ A級，BENZ S級，BENZ E級，BENZ C級，北京奔騰E級

歐寶各子品牌：Zafira(賽飛利)，Vectra(威達)，Astra(雅特)

問題五：奧迪制造廠在哪里 國產的是一汽

問題六：奧迪車是哪產的？ 奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。 最初設在薩克森州的四家汽車公司茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

問題七：奧迪車是哪個國家生產的 奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。　奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業后長期從事機械制造業。集理論、實踐、經驗于一身。后來，霍爾希終于實現了自己設計汽車的心愿。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭 奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征

問題八：奧迪是哪個國家生產的品牌？ 最早的時候由四家汽車公司合并，因此用四個圈表示。這四家公司分別是奧迪公司、漫游者公貳、霍希公司、DKW公司，現在所屬大眾旗下。 一直都是德國的。

問題九：奧迪哪國制造 奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環。

現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

中國的奧迪車有國產的和進口的車型

國產的車型就是長春一汽制造生產的，有A4L、A6L、Q5 2.0T

進口奧迪就是德國總部制造，A1、A3、A5、A7、A8L、Q5 3.2L、Q7、R8、TT

問題十：奧迪是哪國出產的? 奧迪(Audi)的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特?霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠――Augost Horch CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。

1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽”，正與“霍希”的德文意思相同，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老板Zeidler所擁有。在后來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注于技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇于創新的象征，早在20――30年代就已深入人心了。

1919年，后來成為奧迪4環之一的德國生產廠商DKW為機動自行車開發了兩沖程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，DKW借助奧迪的技術研制出世界上第1輛前輪驅動轎車――F1，其技術先進且價格低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。

漫游者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫游者公司算是握著“王牌”加入汽車聯盟公司的。由于成立后的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車原來的弱項――車身設計也得到了彌補。在汽車聯盟時期，漫游者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，W25K還最先使用了增壓技術，并且有著極為出色的車身設計。

奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環標志，每一環都象征著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有“AUTO UNION”字樣來表示汽車聯盟。4個環同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫游者致力于中高級轎車，奧迪轎車試圖占領中級車市場，DKW則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立后，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車則按公司的統一部署，使用DKW的前驅技術和漫游者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。

霍希加 *** 盟后，生產車型一律為排量不低于3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干杰作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非......