2020年度國(guó)內(nèi)輪胎投訴分析報(bào)告

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)2022年共受理消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴134，571宗（含95宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴，8宗后裝輪胎投訴）。其中，中型車?yán)塾?jì)投訴量為16，838宗，同比上漲6%。

月份，受“機(jī)油門”事件影響的豐田超過大眾成為了被投訴最多的品牌，豐田的投訴量達(dá)到了1236宗，占到總投訴量的16%。

中央媒體平臺(tái)：中國(guó)網(wǎng)（中國(guó)投訴平臺(tái)） 人民網(wǎng) 新華網(wǎng) 行業(yè)媒體：中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)、質(zhì)量萬里行 第四步：投訴平臺(tái) 中國(guó)投訴、黑貓投訴 第五步：起訴 最后，往往最有效果的是找國(guó)家官方投訴平臺(tái)和中央媒體效果是最快的。

而哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這次的投訴問題最主要的就是車機(jī)系統(tǒng)故障，其實(shí)并不是機(jī)械類的故障問題，相信哈弗會(huì)對(duì)現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，相信下一代系統(tǒng)就會(huì)沒事了。

年4月份單純質(zhì)量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務(wù)問題投訴量再次攀升，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，較去年同期上漲22%。