1、總結來說,C-HR EV這款車不管是操控還是續航的表現都還是不錯的,完全能滿足日常代步車的需求。
2、C-HR的轉向手感讓人過目不忘,轉向減震細膩穩健,高速時的平穩感給駕駛者足夠的信息。轉向精度很高,車頭稍微動一下就會有反應,靈敏度超高。剎車的腳感很直接,前三分之一段足夠日常駕駛,制動力釋放均勻。
3、毫無疑問,TNGA架構給豐田的新車帶來的變化是巨大的,從中庸到高調,從平淡到有趣,C-HR身上不僅有傳統豐田車實用、舒適、油耗低的特點,而且它的顏值、操控和齊全的安全配置都足以打動消費者。
4、首先拋出結論,廣汽豐田C-HR(查成交價|參配|優惠政策)絕對算得上是一款相當好開的車,至少在同級別中,駕駛品質感能夠處于第一梯隊。C-HR雙擎在怠速時,只有當動力電池需要充電時,發動機才會啟動,大部分情況下都比較安靜。
1、總結來說,C-HR EV這款車不管是操控還是續航的表現都還是不錯的,完全能滿足日常代步車的需求。
2、C-HR的轉向手感讓人過目不忘,轉向減震細膩穩健,高速時的平穩感給駕駛者足夠的信息。轉向精度很高,車頭稍微動一下就會有反應,靈敏度超高。剎車的腳感很直接,前三分之一段足夠日常駕駛,制動力釋放均勻。
3、毫無疑問,TNGA架構給豐田的新車帶來的變化是巨大的,從中庸到高調,從平淡到有趣,C-HR身上不僅有傳統豐田車實用、舒適、油耗低的特點,而且它的顏值、操控和齊全的安全配置都足以打動消費者。
4、首先拋出結論,廣汽豐田C-HR(查成交價|參配|優惠政策)絕對算得上是一款相當好開的車,至少在同級別中,駕駛品質感能夠處于第一梯隊。C-HR雙擎在怠速時,只有當動力電池需要充電時,發動機才會啟動,大部分情況下都比較安靜。