.4TSI的發動機成為了第6代高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)最吸引人的亮點之一,發動機結合汽油缸內直噴和渦輪增壓技術,最大功率為96kW,最大扭矩可達220Nm,動力表現完全可以媲美0L自然吸氣發動機,而油耗和排放卻堪比4L自然吸氣發動機。
第六代高爾(查成交價|參配|優惠政策)夫R是高爾夫的高性能版本,擁有256馬力的馬力。作為進口車,它的軸距為2578毫米,長寬高分別為4212毫米、1786毫米和1461毫米。搭載0升渦輪增壓發動機,最大功率188kw,最大扭矩330Nm。
可以說第6代高爾夫R拉開了中國四驅小鋼炮的篇章,在它之前真沒有一款能夠讓消費者選擇的四驅鋼炮車型。它的出現也顛覆了當時那批還在玩高爾夫GTI車主的內心世界,就算在我身邊就有不少從GTI置換成了R的車主。
性能和油耗,當然是大眾高爾夫6更為優秀一點。
.4TSI的發動機成為了第6代高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)最吸引人的亮點之一,發動機結合汽油缸內直噴和渦輪增壓技術,最大功率為96kW,最大扭矩可達220Nm,動力表現完全可以媲美0L自然吸氣發動機,而油耗和排放卻堪比4L自然吸氣發動機。
第六代高爾(查成交價|參配|優惠政策)夫R是高爾夫的高性能版本,擁有256馬力的馬力。作為進口車,它的軸距為2578毫米,長寬高分別為4212毫米、1786毫米和1461毫米。搭載0升渦輪增壓發動機,最大功率188kw,最大扭矩330Nm。
可以說第6代高爾夫R拉開了中國四驅小鋼炮的篇章,在它之前真沒有一款能夠讓消費者選擇的四驅鋼炮車型。它的出現也顛覆了當時那批還在玩高爾夫GTI車主的內心世界,就算在我身邊就有不少從GTI置換成了R的車主。
性能和油耗,當然是大眾高爾夫6更為優秀一點。