打轉向燈時轉向燈會頻閃，是怎么回事？大家有這種問題嗎？

羅蘭的憂傷2012-8-3114:27:24發表在板凳我是如皋4S的不許給客戶安裝改裝件。。。一般4s都不允許，但你換個轉向燈，個人覺得真沒必要

土豆熟了沒2012-8-3115:08:02發表在7樓我剛改好轉向燈，網上買4個電阻就搞定了，非常滿意的！亮度比原車亮！加電阻是不是在燈泡正負電源線之間加的？求圖啊

羅蘭的憂傷2012-8-3114:34:52發表在4樓本來沒想換嘛在小七那里買了個轉向日行燈自帶LED轉向燈所以。。。這樣啊，那估計你接線有問題，可以請教七版

轉向燈的速度跟燈泡電阻有關，貌似是電阻越小，閃的越快，上次有同學討論過，所以你這個換了燈泡正常，肯定是燈泡的原因。閃光器個人猜測可以裝，去汽修廠或4s問問，應該是不難的

羅蘭的憂傷2012-8-3115:35:43發表在8樓加電阻是不是在燈泡正負電源線之間加的？求圖啊對的，簡單的！實在不行去裝潢店弄！

正常，LED電阻小，行車電腦會以為燈泡燒掉了，如果前后轉向燈有燈泡燒掉了的話，頻閃是會快，提醒車主燈壞了，換回原廠燈就好

胎壓過高，或者顛簸路段，都會出現轉向燈接觸不良，很好排除，自己伸進去手，往緊擰一下就好了！

現在的車檢測燈電流的電路集成在BCM，不象之前換下繼電器內分流電阻即可，所以可能只有刷BCM才能實現。

頻閃小毛病，首先考慮燈泡接觸不良，再考慮燈泡壞了的問題，把燈泡擰下來重裝，如果不行就換一個新的試試

你先搞清楚轉向燈頻閃的原理再來回答吧，換了LED燈后車檢測電流小了，就誤以為燈泡壞了報警頻閃來顯示。

轉向燈的速度跟燈泡電阻有關，貌似是電阻越小，閃的越快，上次有同學討論過，所以你這個換了燈泡正常，肯定是燈泡的原因。閃光器個人猜測可以裝，去修理店或4s問問，應該是不難的

有多種可能：A、右側轉向燈有燒毀（同側）；一般轉向燈如：右前轉向燈、右前翼子板燈、轉彎輔助照明燈、右后轉向燈等，其中任一燈泡燒毀均有可能導致轉向時閃動頻率過快。B、右側轉向燈接觸不良；如燈泡松動、插頭插接不良等。C、右側轉向燈泡功率或型號不一致；如一些車主在更換轉向燈泡時未使用同規格型號燈泡，或功率過大或過小等現象而造成。D、燈泡控制繼電器故障；控制轉向燈光系統線路繼電器可導致。E、少數有可能組合開關或儀表故障；此種現象雖少，因車型電路設計差異的原理，故不排除導致發生如題故障現象的可能。F、燈光線路故障；線路插接不良、搭鐵不良、燈泡安裝不正確、生銹等多原因。此外還有可能因其他線路異常導致、防盜線路可導致等。G、其他不良。轉向燈特點：A、汽車的轉向燈是在機動車輛轉向（彎）、變道時必須打開的裝置，用以提示前后左右車輛及周圍行人注意安全及了解車輛“意圖”（行駛方向）的重要“指示燈”或“提示燈”。B、是車輛“動態信息”的最重要提示裝置，安裝于車身前后、側向、倒車鏡等部位。通常以黃色光帶（色譜）作為提示色。使用環境或條件：A、在變更車道或道路中心標記為虛線路段需要超車時。B、駛入、駛出環形交叉路口時根據車輛行駛的方向，打開對應的側轉向燈。C、靠邊停車或起步行駛時。打開轉向燈。

五檔二十碼2012-8-3114:23:26發表在轉向燈的速度跟燈泡電阻有關，貌似是電阻越小，閃的越快，上次有同學討論過，所以你這個換了燈泡正常，肯定是燈泡的原因。閃光器個人猜測可以裝，去汽修廠或4s問問，應該是不難的我是如皋4S的不許給客戶安裝改裝件。。。

聲音和電腦控制沒有關系，具體繼電器的位置我也沒有研究過，估計在方向盤左下角。你看看說明書吧

你給大家做了個示范。之前，一般認為轉向燈頻閃、一個轉向燈不亮了，就換一個轉向燈泡。你這次的示范，給大家多了一條出路。先贊一個。

我是改了直接搭的。所以閃的很快~~因為沒有加電阻，專業的改裝店的老板都不敢幫我上燈阻，因為發熱太厲害，他說有安全隱患~

閃的速度很快是燈泡燒毀，導致轉向時閃動頻率過快。轉向燈的閃爍功能是通過頻閃振蕩電路來實現的，其核心部件是閃光器，正是通過它來控制電流的周期性的通斷（閃光頻率規定為1.5HZ_0.5HZ），從而實現閃爍。常見的閃光器有電容式，翼片式，晶體管式3類。這3類閃光器的特點有所差異，故障監控功能也不一樣。當一側轉向燈有一只或一只以上轉向燈泡燒斷或接觸不良時，電容式閃光器就使該側轉向燈接通時只亮不閃，以示該轉向燈電路異常，翼片式和晶體管式閃光器結構簡單體積小，閃光頻率穩定，適用范圍更加廣，它的監控作用也更加明顯，當轉向燈出現故障時，閃光器的振蕩頻率就會發生改變，閃爍頻率會明顯加快，正使用這種特殊的方式，提醒駕駛員該側轉向燈電路已經出現故障。如有幫助，采納一下。

這個基本無解，因為幾年前我就研究過這個，后來放棄了，檢測轉向燈電流大小的取樣電阻在BCM里面，要找到調節他才行，但是這就需要電子精修并且破壞封條才行