氣門間隙調整一般用哪兩種方法,氣門間隙調整方法有哪兩種是什么意思

氣門間隙調整一般用哪兩種方法,氣門間隙調整方法有哪兩種是什么意思

氣門間隙的調整方式存在以下兩種

其一為逐缸調整法就是按照汽缸的點火順序明確某缸活塞處于壓縮上止點的位置之后能夠針對此缸的進、排氣門間隙予以調整

其二采用的是兩次調整法即轉動曲軸使得第一缸活塞處在壓縮上止點飛輪記號與檢查孔刻線相互對齊例如 EQ6100 型發動機此刻能夠調節 1、2、4、5、以及 8、9 氣門指發動機氣門由前至后排列的次序

而后轉動曲軸一圈讓六缸活塞處于壓縮行程的上止點再對 3、6、7、10“加兩只”也就是 11、12氣門進行調整這實質上屬于記憶法調整。

在調整的時候一邊扭轉調整螺釘一邊用厚薄規置入氣門桿端與搖臂之間往返拉動感覺到有細微阻力為適宜接著重新檢查一次直至合適為止。逐缸法需要轉動的曲軸次數眾多檢調所耗費的時間較長然而對于磨損程度較為嚴重的發動機而言運用逐缸法檢調氣門間隙相對更加精準。

以上就是對于《氣門間隙調整一般用哪兩種方法,氣門間隙調整方法有哪兩種是什么意思》的相關解答希望能對您有所幫助。