最近車一直加速抖動，感覺像脫檔，終于找到問題了！

這是傳感器問題，你可以喊師傅給你檢查火花塞和點火線圈（問題不大）

沒法解決應該是什么時候你編程過了其實大多數2.0T都會有這個情況尤其是14年后的車型為了達到排放標準和省油暗調了這個轉速區間的點火和噴油

你也是525嗎，我開親戚的x3一禮拜一次也沒出現過，他是520哪款發動機

，就是這種感覺，我要是來節能模式就不會出現，你可以試下

是不是地區得問題我大連的在沈陽拿貨和這個供貨商合作以一段時間了

5系通病，我也有這個問題。尤其是早上起步特別沖。白天起步慢一點踩油門5萬公里前沒有這個問題。現在6萬公里也有。上周六去檢查，做了編程無用。我已經看見本論壇里幾十個人發這個同樣問題的人了，說白了，就是有問題，通病。目前4S店無解。想清除變速箱記憶，4S店說不建議清除，清除后的第一個月踩油門頓挫會更加明顯。

就像手動擋拖檔一樣，車身有共振，應該都一樣吧深踩一點油門降檔就好了

沒別的問題就是拖檔哦，高檔位低轉速。可以到4s店去重置一下變速箱程序，然后重新學習換擋邏輯，應該就會好很多。目測你平常開車比較溫柔，導致車輛自己學習記憶了你的開車方法，重置程序后可以稍微暴力點開車，讓車輛學習新的換擋邏輯，升檔不那么積極就可以了。

方向盤抖動汽車在行駛當中某一時速范圍內發生方向盤抖動，大多數情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當車輪出現抖動時，震動會通過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機，以及轉向柱傳達至方向盤，引起了方向盤抖動。導致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導致其脫落。?補胎。因為不管是外補還是內補，有些修理店在對輪胎進行修補之后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內補的方式（目前，內補比較受推崇，而傳統的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）更容易引發車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現變化，進而破壞車輪整體的質量分布結構，而已經出現較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經常受到外力沖擊導致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現失圓都會導致車輪在旋轉過程中出現抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的方法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進而輪胎表面出現了不正常的磨損現象，判斷它要結合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數據導致，在一般情況下，由此引發的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當。車輪安裝不當也會造成行駛時車輪抖動進而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現問題。原因是轉子（繞固定軸轉動的構件）質量分布不均會導致其在旋轉時出現震動，因此，如果半軸出現質量分布不均的情況也會產生震動，震動會經過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機及轉向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現老化后有可能使連接點的間隙變大，進而底盤部件在制動或變線時會出現晃動，這也是導致行駛時方向盤抖動的原因。

拖檔共振目前無解。。升檔太積極了高檔位低轉速低速度就會造成動力不足除非等新程序

應該不是輪胎問題因為他固定在1200轉附近震動不管高速低速

感覺特別像兩個渦輪管路進氣差異步是的，我準備下次保養時去4兒子好好查查

變速箱修理店肉眼看了一圈說沒什么問題。這個應該怎么檢查

，是的，溫柔駕駛，和暴力駕駛，都沒哪種感覺，就有時候踩二分之一油門的時候會有抖動

奔馳寶馬奧迪保時捷的質量真的不如雷克薩斯！駕乘感受不如雷克薩斯好。

自己換有點難度伺服電機不好拆哪個氣門室蓋密封圈不好上再沒有難點看見螺絲就拆了

有三種一種是拆車件一種是AOD廠家的1300多還有一種就是打了BMW這樣的說是原廠1800貴了幾百元應該一分價格一分貨吧

高檔位低轉速的原因，為了省油設計的換擋邏輯，這車就不適合溫柔開。

就是啊，還不是每次都有，出現時就嘎悠兩三次再沖出去對吧