別克GL8輪胎氣壓多少

別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為頂級(jí)MPV的典范，以其豪華氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁、寬敞舒適的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)批量出口，被東南亞媒體譽(yù)為完美MPV；關(guān)于GL8輪胎氣壓?jiǎn)栴}，因?yàn)闆]有胎壓燈，所以建議到加到2.4就可以了。也可以根據(jù)整車廠的胎壓推薦值充氣。您可以在車輛用戶手冊(cè)或者駕駛室車門B柱附近、油箱蓋、儲(chǔ)物箱等標(biāo)有輪胎型號(hào)的地方找到車輛的胎壓推薦值。

胎壓需要儀器檢測(cè)，一般是2。5到3個(gè)之間，這個(gè)區(qū)間都行。

轎車輪胎冬季2。5KPa，夏季2。2KPa，輪胎胎側(cè)上有輪胎可承受的最高氣壓，一般合理的氣壓為輪胎上標(biāo)注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高于輪胎上標(biāo)注的最高氣壓。擴(kuò)展資料胎壓與汽車性能的關(guān)系輪壓與載荷能力的關(guān)系胎壓是汽車載荷能力的標(biāo)志。汽車載荷大小取決于輪胎氣壓的高低。根據(jù)輪胎的載荷指數(shù)與胎壓及輪胎載荷容量的關(guān)系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大。氣壓越小，載荷能力越小。例如，載荷指數(shù)為80的輪胎，當(dāng)氣壓為0。15兆帕?xí)r，載荷容量為300千克，而當(dāng)氣壓為0。25兆帕?xí)r，載荷容量變?yōu)?50千克。由此可見輪胎氣壓對(duì)汽車載荷能力的影響是相當(dāng)大的。胎壓與汽車動(dòng)力性之間的關(guān)系汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)影響很大。當(dāng)氣壓降低時(shí)滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增加，這是因?yàn)樘航档蜁r(shí)，滾動(dòng)的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當(dāng)?shù)妮喬ヌ菏瞧嚲哂辛己脛?dòng)力性的保證。胎壓與汽車平順性的關(guān)系汽車的平順性直接關(guān)系到駕乘人員的舒適感覺，其實(shí)輪胎采用充氣的方式已經(jīng)從很大程度上提高了車輛的乘坐舒適性。試想一下如果輪胎采用剛性胎或者實(shí)心彈性胎，那么其舒適程度肯定會(huì)大打折扣。那么充氣輪胎的氣壓選擇不當(dāng)同樣會(huì)使其舒適性降低。氣壓過足，會(huì)使輪胎的剛性增強(qiáng)，車輛的振動(dòng)頻率增加，平順性變差。氣壓適當(dāng)降低可以使其平順性變好，如果輪胎氣壓過低，會(huì)影響車輛其他一些性能。胎壓與汽車操縱穩(wěn)定性的關(guān)系側(cè)偏剛度是決定汽車操縱穩(wěn)定性的重要參數(shù)。輪胎應(yīng)有較高的側(cè)偏剛度以保證汽車良好的操縱穩(wěn)定性。輪胎氣壓是影響其側(cè)偏剛度的重要因素，輪胎氣壓越高，側(cè)偏剛度越大。但氣壓過高后剛度不再變化。胎壓與功率循環(huán)的關(guān)系所謂的功率循環(huán)是指由于車輛的不同軸上的輪胎滾動(dòng)半徑不同而造成輪胎的拖滑和滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而造成功率的損失。輪胎氣壓影響輪胎變形，而輪胎變形的大小影響滾動(dòng)半徑，從而影響行進(jìn)速度。對(duì)于兩軸汽車必須根據(jù)其前后軸荷選定輪胎氣壓，保證輪胎具有相同的滾動(dòng)半徑，避免功率循環(huán)。胎壓與汽車制動(dòng)性的關(guān)系汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)受到地面附著條件的限制，所以只有汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)地面又能提供較高的附著力時(shí)，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力。通過適當(dāng)降低輪胎氣壓可以增大輪胎變形，增大輪胎與地面的接觸面，從而提高附著力，保證汽車具有良好的制動(dòng)性。胎壓監(jiān)測(cè)需普及入夏后，在地表溫度與天氣溫度的雙重壓力下，因爆胎而導(dǎo)致的交通事故明顯增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。因此，提前了解輪胎胎壓狀況，并在胎壓異常時(shí)及時(shí)采取有效的防范措施，對(duì)于行車安全有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。于是，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。旨在對(duì)車輛胎壓進(jìn)行全時(shí)監(jiān)測(cè)及異常預(yù)警的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不同于安全帶、安全氣囊等在事故發(fā)生后才起到保護(hù)人身安全的作用的被動(dòng)安全設(shè)備。它可以提前預(yù)警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內(nèi)即可隨時(shí)獲知輪胎內(nèi)部的情況，確保了行車安全。除了預(yù)防胎壓過高、不足的異常現(xiàn)象以及爆胎這一類極端狀況的發(fā)生外，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在日常使用中，還有著延長(zhǎng)輪胎使用壽命、減少懸架系統(tǒng)磨損和有效避免油耗增加的作用。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，胎壓比正常值低10%的，輪胎壽命將減少15%。當(dāng)胎壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)隨之減小，輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，抓地力也會(huì)受到影響。有了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，駕駛者可以隨時(shí)讓輪胎保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。另外，車輛在胎壓過高的狀態(tài)下行駛，還會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)此以往，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成傷害。