大眾輝騰為什么會被停產？

曾經被譽為最低調之一的大眾“輝騰”，為什么停產了！?“大眾輝騰”是大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，在上個世紀90年代，很多豪車開始繪制自己的版圖，部分戰略開始伸向中級車的地盤，例如當時的奔馳和寶馬，他們的這種行為讓大眾總裁頗感不安，如果拿不出更加有實力的車子將會被當做炮灰。為此他決定進行反擊，方法是：打造一款能與奔馳S級和寶馬7系相匹敵的豪華D級車。項目在1997年啟動，大眾的工程師對技術的要求是非常嚴謹的，技術狂人皮耶希給他的工程師提出很多的技術要求：包括無級可調的空氣懸架，全天候300km/h速度巡航能力，在室外溫度50°C時，車里要保持22°C的恒溫溫度，車身抗拒轉剛性要達到37000Nm/度…….經過5年的努力就是在這樣的目標和堅守下，到2002年，這款斥資10億歐元，經典手工工藝與現代尖端科技的完美結合，無與倫比的安全性，令人贊嘆的細節工藝，低調的外觀設計不但是該車歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標桿。大眾的口碑一向都是可以的，在國內國外的大街小巷都非常的普及，“輝騰”的名字自然寓意飛黃騰達。然而名字叫做“輝騰”，卻沒有走向輝煌，但是在2016年3月在第84235輛黑色涂裝的4.2L輝騰駛入了德累斯頓透明工廠生產線，也正式宣告了輝騰的停產，其生命周期只有14年。輝騰為什么停產？輝騰的停產并不是無緣無故，輝騰因銷量極差而給大眾帶來了巨額虧損。另一方面，因其總裁皮耶希對輝騰汽車的細節要求高，也在一定的程度上增加了生產成本而導致制造成本太高使其無法在生產下去。輝騰的制造成本是帕薩特的3倍，而其單車盈利能力則為負，可以說是入不敷出。自2002年輝騰的誕生，輝騰在工藝、性能、技術上沒有一項落后于任何一個豪華品牌，但是銷售了13年的車型，沒有更本的提升，全車還是彌漫這上個世紀的“科技感”。使其僅輝騰一個車型自2002年量產以來就給大眾集團帶來了20億歐元（約合145.9億元人民幣）的虧損。同時，2015年，皮耶希離開大眾，輝騰失去了最后的保護傘，輝騰的停產成了必然。自2015年9月18日，大眾排放門----用秘密軟件使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”蒙混過關也使大眾汽車為此付出了大筆賠款。使大眾過上了節衣縮食的生活，為了填飽肚子只能放棄這個臉面車型。如果沒有“排放門”，或許輝騰還會再堅持幾年，不過最終脫離不了被停產的命運。