請問陸風X8的柴油2.0T和2.5T發動機有啥不一樣？

國產都是國產，但里面進口件的多少肯定是有區別的，裝出來發動機區別也很大，我自己那兩臺2.5就是很明顯的例子

俺混論壇久咯，1,，只2.5TVM才是進口的，至于是原發動機進口還是技術進口，要e族元老才知道了。2，油耗高低很大成分是個人開車習慣，當然一般路況這么大個及重量的車，排量大動力大就能輕易驅動，于是就省油了，3，一般路況幾乎感覺不出來，當然在高速公路上超車，出去野外豁車就容易分別出來，4，是件物都有缺點，是生物都會生病，，車到買家手里要看愛不愛惜，5，要看你的需求，是買這車來一般工/家用？還是買來重度載重跑？還是豁車用？一般工/家用建議柴2.0T的好，零配件比較好買到，保養成本低些，

我聽說是這樣的2.5的vm是進口的，那是X8剛剛上市的時候。我就是上市第一批車買的，2009年夏天還是秋天交的定金，2010年春節前五天提的車。不得不說，這個vm2.5真好，估計幾乎是原裝進口的。為什這么說呢，因為我2011年7月又買了一臺2.5，雖然仍然宣稱vm，但兩臺車同樣十九萬公里的里程，第一臺車的發動機比第二臺好太多，主要體現在噪音和震動上，不夸張的說，第一臺車開起來感覺像汽油車一樣那樣溫馴，第二臺噪音和震動大得多，力量還要稍微差一點。不止是我這樣感覺，所有開過這兩臺車的人都是這個感覺，不像是同一個主機廠出來的同型號發動機。估計第二臺車發動機里面的國產件多了，陸風廠出于成本考慮，往里面摻水了。但是vm只給陸風授權到國三階段。后來不知道為什么原因，估計是國四的授權費用沒談攏，陸風就自己倒騰了國四的2.0。可以說這臺國四的2.0已經跟vm沒有任何關系了。但也不是說國四的2.0就沒有優點，這臺發動機使用了尺寸更小的渦輪，使得低轉速的時候渦輪轉速更高，相應的給人的感覺就是扭矩更大，更有勁，城市里低轉速工況下提速更快，更好開，但高轉速下受制于渦輪尺寸，進氣量不夠，力量就不如2.5的大尺寸渦輪了。你看看我現在的柴油版發動機蓋上還有那兩個大大的字母“VM”嗎？應該是沒有了吧我了解的情況就是這樣

不客氣，，就要提車了，剛成為陸風的一份子，新成員比較有時間，真心覺得陸風汽車廣告做的太少，至于好車也只是在越野的小圈子里有名，，

2.5T的買不到新的了，應該是正宗的VM。2.0T和2.5T油耗相當，動力在超車，越野，2檔起步差別大，不對比沒事。畢竟當年錯1萬大洋呢。