關于標致1.6T、1.8T發動機問題，請真正的車主回答？

哥們，就告訴你幾點，新款508，2016年去年是賣了7千多輛，今年上半年總共不到600輛，你在508論壇問樣本太少，渦輪機頭可靠性你去3008,C4l里面問問，比你在508論壇問好。還有現在的508基于神龍二廠三號平臺，從2009年國產C5國產到現在已經快9年了，508已經到了產品末期，沒什么競爭力和優勢了，甚至性價比也沒了，上月銷量慘淡到32臺，現在神龍C6,508,C5,東風A9四臺車共線生產都撐不起這個生產線了。在這個產品末期什么入手，不值得。另外我認為國內神龍研發能力孱弱，渦輪機頭先后有節氣門，電磁閥問題，最近又召回換重新設計的真空管，這些都是拖了很久，才遲遲解決，還有部分車主有燒機油的，嚴重的換發動機的。新508剛上的時候，有的車主拉高速超過180發動機就報警，速度降下來就不報警了。后面證明是軟件問題升級軟件解決。這個問題不大，但是揭露的是國產508可能上市都沒有在國內作過極速測試，但凡在試車場坐過極速測試，怎么會有這個問題。或者是國內研發，作過國產1.6,1.8t的極速測試，但是沒有能力改軟件，需要法國人改，后來時間來不及沒改就先上市了。psa的渦輪機頭如果可靠性搞上來，我認為非常不錯。燃油經濟型，動力都不錯，再加上地盤感受，非常不錯的車。但是目前東標銷量要死不活，4s很多倒閉的，因為銷量不濟對下面4s也沒什么約束力，下面的服務體系也爛，出了問題不是很省心，你慎重。