皇冠裝不裝發動機護板？

不需要，下面有pvc的，夠了！

嗯看看

底盤保護很到位了，不花冤枉錢

皇冠本來就有護板了。干嘛還要裝？

出廠就有，除非你經常跑非常爛的路，話說回來皇冠也不適合經常跑很爛的路，普拉多適合。

真正需要的東西，出廠就會有

有沒有必要裝底盤護甲取決于你經常走什么樣的道路，如果基本就是在市區道路行駛的話就沒必要裝了。

很多人認為，發動機護板，當然是保護發動機的了。其實，發動機護板的真實作用并不在此，保護發動機只是它的副作用而已。降低底盤的風阻底盤越平整，空氣流動就越順暢，阻力就越少。發動機護板與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。一些性能車整個發動機艙下面都被蓋嚴實了。整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板。可以取得良好的空氣動力性能。

這個我覺得還是需要裝一個更好，最起碼遇到路況不好的時候可以緩沖一下對發動機油底殼的沖擊。

根據自身的用車環境來選擇的，城市道路跑可裝可不裝的，泥濘爛路跑的多，建議裝保護發動機。

還是可以考慮裝一個，底盤比較低，如果普通的強化樹脂的其實就夠用了。能遮擋保護。

發動機護板還是有必要安裝，只是需要根據自己的用車環境來決定采用哪種材質的護板，若經常跑惡劣路段可安裝錳鋼護板，若經常跑城市道路則塑鋼護板足矣，

要不要裝發動機護板，這個就看你平時行駛的路況決定了。如果平時都是行駛在市區鋪裝路面，那么我覺得不需要裝。如果平時都是形勢在非鋪裝路面的話，裝一個會省心點。市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂護板。價格較為便宜，生產工藝簡單。對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤損害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬天更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復起不到長期的保護作用。優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質護板。鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。優點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。三.鋁合金（鈦合金）護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。優點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC護板。合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由于其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建筑材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。由于其優異的材料性能，最近也被用來制造發動機護板。優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。缺點：價格高。

安裝護板看自己需求了，城市路面可以是無視這個東西了，你非得要裝，一定注意安裝的時候，加哪個橡膠墊片，最好上下一起加，省的后期各種異響

日常行駛絕大多數路況都比較不錯，可以選擇不裝，復雜惡劣的路況那么發動機護板還是有必要裝的