erx5方向盤虛位過大有無解決方法，求解？

參照別人的車。如果虛位都這樣那就是設計的原因，不必糾結。你實在不放心我給你多說幾句。2015年3月銳騰下線，作為上汽第一款SUV。該車設計雖然歷經6年并且根據國內道路行駛200萬公里實驗，為了打響第一炮，不惜工本與通用開發(fā)了1.5T發(fā)動機，榮威1.5T與昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機一摸一樣，甚至榮威車就有使用昂科威發(fā)動機的。但銳騰上市后暴露了一些問題，后期RX5上市以后做了改進，如更換了減震彈簧，增粗了防傾桿，取消了后拖車鉤。但是電動轉向還是有些問題，整個車系大批更換了轉向器中間總成，也就是萬向節(jié)，因為行車中經常卡滯并發(fā)出巨大異響。該車采用的助力轉向機的轉彎半徑也比較大，達到了6米，一般車是5.5米。隨著上市的銳騰，RX5等車，廠家不斷改動設計，原來轉向虛位過小逐漸加大虛位，更適合SUV車型的操控。虛位稍大可以克服轉向機異響，實際也不影響安全。致勝是轎車，不要比較SUV。設計風格就不同。