撼路發動機和帕杰羅3.8 V6的發動機哪個性能更穩定？

不認同日系一定好過福特，雅閣（查成交價|參配|優惠政策）.凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）.雷克薩斯都借來開過，和麥克斯相比。他們的底盤感覺不至于松松垮垮但感覺太輕了不扎實，就像現在一會開撼路者一會開麥克斯，感覺麥克斯不扎實一樣一樣感覺。麥克斯20多萬開下來也沒有出問題。就討論感覺不是貶低日系哦，別誤解！

要耐久性穩定性肯定還是97。6G75的發動機性能調校的一切都是以越野為目的。1000轉就有250多的扭矩。1800就能到300，而且輸出非常線性。就像撼路者對比銳界，扭矩就調校的輸出更線性。穩定，永遠是多個香爐多個鬼。。。高壓泵，渦輪，直噴油嘴，相比而言這些都是可能出現問題的。雖然幾率很低很低。。。再是最最關鍵的問題。V97是原裝進口。。。呵呵

人家怎么誤解了，車船稅是按排量收的，排量越大交的越多，而且是每年隨著交強險一起強制買的，這個你不懂嗎？

如果是這樣，我這個那就滿足了。對于一般家庭花30萬買一輛車確實壓力不小，所以大多數人多會覺得，這款車怎么沒這個，看了另外一款車，又覺得怎么沒那個。這車我最糾結的有兩個，一個動力是否不足，最終得到滿足答案。動力足。另一個結合第一個問題，畢竟車重2.3噸，加滿油再重70公斤，其他在有些隨車物品30公斤，空車加一個駕駛員，最低重量在2.47噸，發動機是否會超負荷運行，是否能長期使用，那么到此為止兩個問題都得到網友回答，官方沒有答案，看自己怎么選擇了。

你提的長期使用和我的想法不謀而合，我一直也想知道福特這款渦輪發動機能用多久，能摩擦多少公里，沒人能給你說清楚，還得自己去說服自己去選擇。我們掙眼一看v97加v6挺吸引眼球，但仔細研究，沒有一款價格，功能，耐用聚集一身的車。帕杰羅深度越野能力強于撼路者，攀爬巖石強于撼路者，但是市區駕駛起步，市區和長途舒適型太差。而撼路者綜合能力非常均衡，市區沒問題，長途沒問題，越野沒問題。我的選擇是撼路者，買車不是只買一臺發動機和一套四驅系統，而是買一輛真真能給你滿足需求的代步工具，順帶可以撒個野，最終車是服務于人的，而不是天天去征服大自然。至于你說的這車的長期無故障使用只能相信科技水平。

麥克斯8年來保養費用不算，就換的配件，一對后下擺臂，2011年去西藏磕壞，4個避震器，2013年西藏回來換的，2017年換了發動機3個吊腳，同時換了一根ABS傳感器線，就這么一點點，3~4千塊只能買個皮卡模型吧！{輪胎雨刮統統不算在內，因為我也不知道換了多少了}

所以啊日本車比美國車耐用是一個傳說，其實，美國車新車可能不如日本車，但5年以后的舊車，可能還是美國車耐用一些。