途昂

本人也是7座剛需，之前準備入手銳界，突然看到大眾要出途昂，就放緩了換車時間。等途昂出來，和銳界一對比，途昂要上2.0T高功率版動力才夠用，在這樣前提下，銳界和途昂其他配置基本相當，但途昂提車需加裝3萬禮包，銳界優惠2萬多，途昂本身定價貴5萬左右，三者一共相差10萬元，途昂就實在不值了。于是果斷訂銳界4豪。我的對比，供群眾參考。

以前我也是喜歡奧迪Q5的，自從買了撼路者，Q5也就不夠看了。有人問過我，你不買x3后悔不？我就想問x3走的路我哪條不能走？我能走的x3不一定去的了啊。我也不是為了去西藏買的撼路者，好歹我野外游玩淌個小溪流刨個泥地草地越個小土丘啥的那都不是事兒，那x3能行嗎？有啥后悔的啊，除了值我還是覺得，比x3性價比高

我還誤導別人，這兄弟，別開玩笑。你用大眾的破車跑到普拉多論壇里說事。你還說不是水軍。國內最先玩水軍的就是大眾。

這個階段的途昂做工質量都真心差。周四我去看途昂展車，想進去試試第三排，發現后排門把手已拉壞，而且兩邊都拉壞了任何理由都無法開脫用料做工的問題。

不好看，我也不買。。。。。不過我已經看到過量產車了，必須配合廠家保密，大家等待4月10日的發布會新聞吧。。。。。

兄弟，根本不是一個檔次的，兩車放一起，X5就像小雞，途昂是老鷹，還怎么比？？途昂直接競爭對手是品牌相近的添越。

普拉多在中國來說已經是很多人都知道了，隨便找個人問問應該都知道。普拉多的保值，你看看二手市場就知道了。保養維修，你看看西藏那么多人開，93汽油照開樓主現在主要的問題是大眾途昂是新出來的車，個人覺得主要是發動機與變速箱是否耐操，還有銜接是否滿意。如果說到配置，空間大小，我感覺沒什么問題。因為新車，保養不知道，保值也不知道，只知道在國內的關注度確實是挺高的。建議樓主多多試駕途昂，然后再做比。可以根據個人需求，喜愛去選擇吧。

我以為你是中東石油王子，家里各種車隨便開，所以才能講這個車不如那個車。福特和大眾一樣，在本土都是做平民生意的。不回復了，也是醉了。

途銳底盤MLBevo平臺縱置發動機v6全時四驅奧迪看家技術途昂MQB平臺橫置vr6適時四驅。底盤驅動發動機三大件途昂根本明顯差一些。不是一個檔次的車子更別說中低配的途昂四缸的更加沒法比。。。途銳還是大哥。。。鑒定完畢價格也不一樣。老款途銳落地70左右19款上市80-90多地車。

正常人看過拆車視頻后都不會買。你們這些水軍也不會買，但為了5毛會忽悠別人買。要不你買一輛？來認證一下？

如果能國產，現在就已經開始籌備了，正好過兩三年下一代中美同步上市，中方肯定也給下一代的研發提供了一些意見。如果沒有。。。洗洗睡吧

今天上班在路上看到管道的實車個人感覺超級丑比例不協調尤其是車尾太不干練如果擋住本田的車標以為是某自主品牌的產品當然內部要好一些

銳界2.7T不是縱置的。。。銳界橫置平臺，發動機一般不提縱橫置。。。。。。當然大眾這臺2.5T說實話是不如福特那臺2.7T的，VR6結構，單渦輪滿足6個氣缸增壓再加上參數調校高。。。那遲滯不可避免的大，銳界那臺機器畢竟有兩個渦輪，每三個氣缸用一個，響應肯定要好一些但不能說沒有（當然此處要指出：只能說是雙渦輪但不是某些托銳界人說的雙增壓，這個雙渦輪和普通L4發動機的單渦輪差不多，視作兩個單渦輪的L3拼接更合理）再加上V6發動機先天比VR6好的振動噪聲控制，其實發動機不錯的，比大眾那臺2.5T好。不過2.5和2.7稅不同，再加上品牌，變速箱，做工等等的不同，國內注定大眾貴一些。

那就是說買車就要買W12的咯…

汽車只是代步工具，合適自己就行了，不要想著去和別人攀比。不能讓買車成為自己的負擔，國人的消費觀念要改變下了

我玩過幾個二手車。基本上是一個車半年左右的。現在的3系買的新車到現在小4年了。我個人覺得。如果你買來開的時間不長。可以考慮二手車。年代長點無所謂。但如果你考慮買來還是要開3年左右的話。建議買年代近的二手車。特別是奔馳這類車，不太保值，而且6年后維修保養確實價格不低！如果心里價位50左右。不介意日本車的話。可以考慮QX60或者中東途樂低配。都可以說是真7座

如果進口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂，原因很簡單：第一CX-9是進口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運動氣息更濃內飾外觀更好；第五不喜歡加價買車而且是加那么多萬。

380tsi是2.0T的高功率版，220馬力；330tsi是普通的2.0T，186馬力。對途昂這樣的大塊頭來說，330tsi開起來相對肉一些。

不要相信網上的價格，可以參考一下的，每個地區優惠幅度不一樣，具體價格以當地經銷商處為準

途昂和霸道哪個好？途昂配置豐富油耗低性價比高，相比之下霸道普拉多空間充裕安全配置好。大家可以根據自身的需求來選擇。